花山路道路排水工程(一標(biāo))施工總結(jié)
江陰市市政工程建設(shè)有限公司
20**年12月
目錄
一.前言
二.工程概況
三.完成主要工程項目的數(shù)量
四.本次工程投入機械、勞力情況
五.安全管理網(wǎng)絡(luò)圖
六.主要施工項目工藝流程
七.工程質(zhì)量評價
八.安全和文明施工
九.經(jīng)驗和教訓(xùn)
一、前言
花山路處于江陰城區(qū)南端,是貫穿江陰南門南北走向的主要道路。近些年來，隨著江陰城市品位的逐漸提高，原地區(qū)的道路已日漸影響到江陰城市形象和經(jīng)濟的騰飛，它的建設(shè)對江陰的發(fā)展有著重要的作用。
在工程施工中,由于施工干擾大、擾民現(xiàn)象嚴(yán)重等特點,我們不斷總結(jié)施工經(jīng)驗,積極與業(yè)主、設(shè)計部門探討,采用不同與新建道路的施工方法,盡可能的保證施工質(zhì)量、縮短施工周期,以減少對城市的交通壓力,減少對市民出行帶來的不便。
本工程建設(shè)單位為江陰市建設(shè)局,設(shè)計單位為江陰市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院,監(jiān)理單位為江陰市騰飛工程項目管理有限公司,施工單位為江陰市市政工程建設(shè)有限公司。
二、工程概況
本工程為花山路一標(biāo)段道路排水工程,為城市主干道I級,設(shè)計行車速度為50Km/h,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年。設(shè)計范圍為K0+000～K1+300,設(shè)計里程長為1300m,道路紅線寬為42.0m，道路施工范圍：K0+000～K1+300;排水施工范圍：K0+000～K1+280。
花山路一標(biāo)段實施寬為42.0m,即路寬42.0m=22.0m(機動車道)+3.5m(綠化帶)*2+4.5m(非機動車道)*2+2.0(人行道)*2;路面結(jié)構(gòu)為:1、機動車道部分:4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13+5cm中粒式瀝青混凝土AC-20I+6cm粗粒式瀝青混凝土AC-25Ⅱ+透層油+玻璃纖維格柵+30cm二灰結(jié)石基層+28cm二灰土基層+40cm6%石灰土墊層+4%石灰處理土找平;2、非機動車道部分：4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13+4cm中粒式瀝青混凝土AC-20I+5cm粗粒式瀝青混凝土AC-25Ⅱ+透層油+玻璃纖維格柵+30cm二灰結(jié)石基層+18cm二灰土基層+30cm6%石灰土墊層+4%石灰處理土找平;3、人行道:6cm厚聯(lián)鎖塊+2.5cm1:3干硬性水泥砂漿+10cmC15混凝土+20cm二灰碎石。
花山路一標(biāo)段排水工程為雨污分流。雨水管道平行道路中心線，在非機動車道上距道路外側(cè)側(cè)石1.8m處平行設(shè)置兩條雨水管，排入澄塞河、應(yīng)天河、興澄河等河道;道路雨水工程均采用鋼筋砼管,管徑<φ800采用乙型承插管,管徑≥φ800采用平口管，雨水口采用邊溝式,原則上間距為30m,采用砼φ300連接管布置在機動車與非機動車道邊緣。
花山路一標(biāo)段污水管采用高密度聚乙烯雙壁波紋管，管道平行于道路中心線,敷設(shè)在道路西側(cè)的非機動車道內(nèi)，管中距路中心15.4m。
本工程開工日期為：20**年3月5日，竣工日期為：20**年12月26日
三、主要工程量
工程項目
單位
數(shù)量
機動車道4cm
瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA—13
m2 13520
5cm中粒式瀝青混凝土AC—20I
m2 13520
6cm粗粒式瀝青混凝土AC—25II
m2 13520
玻璃纖維格柵
m2 13520
30cm二灰結(jié)石基層
m2 13520
28cm二灰土基層
m2 14950
40cm
6%石灰土墊層
m2 15600
側(cè)平石
m 2600
非機動車道
4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA—13
10140
5cm中粒式瀝青混凝土AC—20I
m2 10140
6cm粗粒式瀝青混凝土AC—25II
m2 10140
玻璃纖維格柵
m2 10140
30cm二灰結(jié)石基層
m2 10140
18cm二灰土基層
m2 13000
30cm
6%石灰土墊層
m2 14300
側(cè)平石
m2 5200
人行道
連鎖塊人行道
m2 4550
收邊側(cè)石
m 2600
綠化帶
40cm6%石灰土
m2 7200
雨水工程
400管道及基礎(chǔ)
m 175
?600管道及基礎(chǔ)(預(yù)留管)
M 105
?800管道及基礎(chǔ)
m 615
?1000管道及基礎(chǔ)
m 834
?1200管道及基礎(chǔ)
m 885
?1500管道及基礎(chǔ)
m 120
雙蓖雨水井
座 168
檢查井
座 52
連接井
座 42
污水工程
DN400管鋪設(shè)
m 583.4
DN500管鋪設(shè)
M 648
DN600管鋪設(shè)
m 39.4
DN800管鋪設(shè)
m 503.4
DN1000管鋪設(shè)
m 8.6
檢查井
座 52
四、本次工程投入機械、勞力情況
主要機械
LB2000瀝青砼拌和機
1臺
瀝青砼攤鋪機TITAN423
1臺
三輪壓路機18-21T
4臺
15T二輪壓路機
2臺
一立方挖掘機
5臺
120推土機
1臺
裝載機1m3
1臺
二輪壓路機8T
2臺
瀝青灑布機
1臺
自卸車
23輛
中拖
4輛
大旭打夯機
2臺
穩(wěn)定土拌和機
2臺
翻斗車1T
10輛
勞力情況：日平均人數(shù)70人，高峰期在190人。
五、安全管理網(wǎng)絡(luò)圖
項目經(jīng)理
費洪新
項目副經(jīng)理
薛建鋼
專職安全員
倪建
排水隊
安全員
錢才坤
路基隊
安全員
張祖良
路面隊
安全員
劉相其
六、主要施工項目工藝流程
一、污水工程
污水管道沿管道上游方向施工：即W31#至W39#段由南至北施工，W39#至W79#段由北至南施工。
1、溝槽的開挖與回填
1.1開挖溝槽，嚴(yán)格控制基底高程,沒有擾動基底原狀土層。基底設(shè)計標(biāo)高以上0.2—0.3m的原狀土，在鋪管前人工清理至設(shè)計標(biāo)高。
1.2槽底沒有受水浸泡。
1.3管道的基礎(chǔ)采用墊層基礎(chǔ),墊層采用150mm厚度、顆粒尺寸5—32mm的碎石或礫石砂,上面再鋪50mm厚砂墊層(中、粗砂)。
1.4管道基礎(chǔ)形式采用180度砂墊層基礎(chǔ)。管基應(yīng)密實平整,其密實度沒有低于85%。
1.5管道基礎(chǔ)在接口部位的凹槽，在鋪設(shè)管道時隨挖隨鋪,接口完成后,凹槽即用中粗砂回填密實。
1.6做到成槽快、回填快,縮短開槽長度。從管道基礎(chǔ)至管頂以上0.7m范圍內(nèi),采用人工回填,沒有用機械推土。
1.7溝槽回填分層對稱回填，夯實，以確保管道及構(gòu)筑物不產(chǎn)生位移,必要時采取限位措施。
1.8管頂以上0.5m內(nèi)的回填無石塊、磚及其它雜硬帶有棱角的大塊物體。
2、管道的安裝及連接
2.1管材下管前，按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)逐節(jié)進行檢驗,不符合標(biāo)準(zhǔn)者，清退出場。下管時候采用機械配合人工進行,下管過程中保持管節(jié)平衡,并平穩(wěn)地放入溝槽基礎(chǔ)上,沒有將管材至槽邊翻滾入槽內(nèi),機械下管沒有串心吊裝。
2.2雨季施工防止管材漂浮,安裝完畢尚未回填時，進行管頂高程復(fù)測和外觀檢查。
2.3承插管的承口逆水流方向敷設(shè),安裝由下游往上游進行。
2.4接口的連接方式和配件由廠家配套。
2.5管道與檢查井的連接采用剛性連接。當(dāng)管道未敷設(shè)，在砌筑檢查井時，在井壁上按管道軸線標(biāo)高和管徑開預(yù)留孔洞，連接時用配合比不低于1：2的水泥砂漿填實插入管端與洞口之間的縫隙。管道與檢查井連接完畢后，還在管端連接部位的內(nèi)外井壁做防水層，以符合檢查井整體抗?jié)B漏的要求。
2.6檢查井底板基礎(chǔ),應(yīng)與管道基礎(chǔ)墊層平緩順接。
二、雨水工程
本工程雨水干管管徑為Ф600-Ф1500,Ф600采用鋼筋混凝土承插管、Ф800-Ф1500采用鋼筋混凝土平口管,對于管頂高程設(shè)計在石灰處理土中的管道,采用反開挖施工。
雨水工程施工工藝流程如下：
施工放樣→開挖溝槽→基礎(chǔ)→安管→接口→檢查井→溝槽回填
1、溝槽開挖
1.1溝槽開挖時放坡系數(shù)為0.33。
1.2溝槽采用機械開挖，嚴(yán)格控制基底高程,沒有擾動基底原狀土層，基底設(shè)計標(biāo)高以上0.2米的原狀土，在管道基礎(chǔ)施工前人工清理至設(shè)計標(biāo)高。
1.3溝槽底部土質(zhì)較差時，通知設(shè)計人員及監(jiān)理現(xiàn)場確定處理方法。
2、基礎(chǔ)
2.1驗槽合格后，立即鋪設(shè)碎石墊層,及時澆筑平基砼,減少地基擾動的可能。施工中嚴(yán)格控制平基頂面高程、寬度、厚度。平基砼終凝前不泡水，并進行養(yǎng)護。
3、安管
3.1在平基砼強度達到要求后，才進行下管，下管前在平基面上彈線，以控制安管中心線，管子安好后，用干凈碎石卡牢，并及時在兩側(cè)同時澆灌砼管座。對平基與管子接角的三角部分，選用同強度等級的砼的軟灰，先行填搗密實。
4、抹帶接口
管道采用鋼絲水泥砂漿抹帶接口的，抹前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一道，在帶的兩側(cè)安裝好弧形邊模。抹第一層砂漿壓實，與管壁粘牢，厚15mm左右;待底層砂漿稍干并略有漿皮兒后，將兩片鋼絲包攏使其擠入砂漿漿皮中，用綁絲扎牢，同時要把所有的鋼絲網(wǎng)頭塞入網(wǎng)中。第一層水泥砂漿初凝后，再抹第二層水泥漿使之與模板齊平，鋼絲網(wǎng)周圍沒有形成空隙，砂漿初凝后趕光壓實;抹帶完成后立即養(yǎng)護，一般4-6h可以拆模，拆模后用草袋或草簾覆蓋繼續(xù)養(yǎng)護。
管的內(nèi)縫配合澆筑砼時勾捻，管座以上內(nèi)縫在抹帶之前將管縫支上內(nèi)托，從外部將砂漿填實，然后拆去內(nèi)托，勾抹平整，勾捻管內(nèi)縫時，灰漿不高出管內(nèi)壁。
5、檢查井、連接井
挖槽時，計算好檢查井的準(zhǔn)確位置與溝槽同時開挖。澆筑管道砼平基時，將檢查井基礎(chǔ)與平基同時澆筑，保證基礎(chǔ)的整體性。檢查井砌筑掌握好井身尺寸，且井壁互相垂直，無通縫，灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象。井位準(zhǔn)確，井內(nèi)無雜物。井蓋完好無損，安裝平穩(wěn)，位置正確。
連接井內(nèi)流槽平順。雨水井與檢查井的連接做到直順,無錯口,坡度符合設(shè)計要求。
6、回填
6.1溝槽回填從管道、檢查井等構(gòu)筑物兩側(cè)同時對稱回填，兩側(cè)高差不超過30㎝，確保管道及構(gòu)筑物不產(chǎn)生位移，必要時可采取限位措施。夯實時沒有損壞或影響砼管件的質(zhì)量，在管道胸腔部位用小型打夯機夯實，管頂覆土50㎝以上時用壓路機碾壓至密實，管頂以上25㎝范圍內(nèi)回填土表層的壓實度不小于87%，其上部位的回填土壓實度符合道路要求。
6.2管道回填采用人工回填含灰量為4%的石灰處理土，每層回填厚度不大于0.2米。溝槽底部至管頂以上50㎝范圍內(nèi)不回填含有機物以及大于10㎝的碎磚石。
三、道路工程
1、路基處理
施工工藝流程
路基施工排水→各種路段基底處理→4%石灰土分層填筑→平整碾壓成形→復(fù)核及頂面處理。
(1)路基施工排水
本工程沿線大部分為農(nóng)田，地基軟弱、土基含水量較高、地下水位高的段落，為保證路基填土強度和壓實度，在埂內(nèi)路基兩側(cè)均挖縱向排水邊溝，并引至附近河浜。
(2)基底處理
路基施工時，將原地面表層的耕植土、松散的雜填土和有機質(zhì)腐植土、淤泥清除干凈，厚度在50cm，遇有房屋地基，則挖除至結(jié)構(gòu)層底;土質(zhì)符合施工要求的，對其平整后按規(guī)定要求壓實。對于填方地段,清除表土后,先用輕型壓路機碾壓開挖后的原地面,至沒有明顯輪跡為止,然后進行石灰處理土的施工;對于挖方地段,挖方后經(jīng)碾壓的路槽底的粘土或粉性土或砂土等的回彈模量應(yīng)大于20Mpa，保證路槽底標(biāo)高至路面設(shè)計標(biāo)高大于等于結(jié)構(gòu)層的厚度，以滿足摻灰處理層厚度要求,然后按照道路結(jié)構(gòu)及路面設(shè)計標(biāo)高進行道路施工。
本期道路工程沿線大多為農(nóng)田,有幾處河塘,河塘處理采用開挖換填法或拋石擠淤法施工,4%摻灰土回填時與原河堤應(yīng)做成寬90cm、高60cm的臺階狀,以利充分搭接。
施工中注意妥善安排施工時間，在多雨季節(jié)施工時，采取逐段推進，防止全線拉開和施工程序前后倒置。同時填土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制層厚(虛鋪厚度控制在20~30cm)和壓實質(zhì)量。
(3)分層填筑
本工程路基填土采用4%石灰處理土，無腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土，無草和樹根等雜物。超過5cm粒徑的土塊打碎使用。
采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度沒有超過30cm。
填筑路基采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬，分成水平層次逐層向上填筑。每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。填土從路中向兩邊填筑，填筑時保證一定的橫坡。
填土工程分幾個作業(yè)段施工。每層填土與鄰區(qū)交接時，彼此不在同一時間填筑，先填地段應(yīng)留外層臺階，每層臺階寬度不少于1m，高度不大于30cm。，兩區(qū)同時填筑，則分層相互交疊銜接，即每層向鄰近區(qū)延伸50cm，次層縮進50cm。不同性質(zhì)的土分別填筑時沒有混填，每種填料層累計總厚不小于0.5m。
(4)整平碾壓成型
壓路機碾壓時，先壓兩側(cè)后壓中央，壓實路線對于輪碾縱向互相平衡，反復(fù)碾壓。在一般路段，采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。對光輪壓路機的碾壓行駛速度，開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h。振動壓路機碾壓時橫向接頭一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊0.5-1.0m達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
填土碾壓過程中，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢驗土的含水量的壓實度，并按要求做好試驗記錄，每層應(yīng)碾壓至無顯著輪跡且達到要求密實度為止。
(5)路基整修
路基填土工程接近設(shè)計標(biāo)高時，對道路中線位置和縱斷面路基高程及路基面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進行測量，修改不符合要求項目。填土邊坡做到無弓坡現(xiàn)象。填土路肩，壓路機無法壓實時，用人工夯具夯實。
道路路基的土體因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律進行翻漿處理。處理方法如下：局部翻漿處要挖出并換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當(dāng)含水量適宜時，再回填碾壓，或?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。
(6)填筑壓實中的幾個特殊處理
構(gòu)筑物與路基結(jié)合部分填土，分層填筑壓實，每層松鋪厚度不大于20cm，坡度略向構(gòu)筑物外傾斜以利排水。壓路機無法壓到的部位，用小型機械或人力夯實，達到規(guī)定的壓實度，注意仔細壓實以防構(gòu)筑物與路基連接處發(fā)生不均勻沉降。管道溝槽部分的填土，自管道兩側(cè)均勻填筑。在離管壁兩邊各1m范圍內(nèi)應(yīng)薄鋪輕夯，每層填土松厚不超過20cm，管道頂上50cm以下的填土可用小型機械夯實至要求的密實度，以避免重壓破壞管道。
2、石灰處理土
本工程石灰處理土設(shè)計為：機動車道與綠化帶部分40cm厚，非機動車道為30cm，灰劑量都為6%，分二層施工,采用路拌法施工方法。
施工工藝為：消解石灰→施工放樣→鋪松土→找平→鋪石灰→拌和→整形→穩(wěn)壓→找平→整形→碾壓→養(yǎng)生。
a、消解石灰
生石灰在用灰前一周，2-3天進行消解，以使灰充分消解，消解方法按規(guī)程規(guī)定。
b、鋪松土
掌握好松鋪系數(shù)，基本尺寸為灰土厚度=施工厚度╳1.5-1.6。
c、拌合
灰土外觀拌和均勻，色澤一致，含水量控制在最佳含水量的±2%。
d、碾壓
碾壓時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊。碾壓順路中心方向直線進行，并自路邊壓到路中，碾壓速度不超過40-50m/min。碾壓重疊面二輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半，并注意碾壓均勻，控制速率。碾壓遍數(shù)為三至五遍。
3、二灰土施工
二灰穩(wěn)定土,是一種具有良好的力學(xué)性、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性的路面基層材料,并且其收縮性小與石灰土,有利于防止面層開裂。石灰、粉煤灰與細粒土的比例為：12：38：50，其7天無側(cè)限抗壓強度大于0.6Mpa。
原材料的質(zhì)量直接影響二灰穩(wěn)定土的強度,其各項要求及指標(biāo)如下:
生石灰,必須滿足II級石灰的要求,并在使用前7天充分消解。
粉煤灰含水量小于35%,燒失量不超過10%，AL2O3+SIO3大于等于70%，,露天堆放的粉煤灰用塑料膜覆蓋。
土方是亞粘土。
一、施工工藝與方法
1、材料的攤鋪方法和施工機具
A.上土
用自卸車把土自取土場運至現(xiàn)場,根據(jù)每車土重計算攤鋪面積,由于土的自然含水量較高,因此隨后要用中拖翻曬,當(dāng)含水量在22%左右時,用中拖粉碎4—5遍,使其顆粒小于5cm,然后用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍。
B.上粉煤灰
在合格的素土上,上粉煤灰,計算每車灑布面積,然后在碾壓的素土上打方格灰線,人工撒鋪粉煤灰,力求均勻,由于粉煤灰含水量高，充分涼曬一天。
C.上石灰
待粉煤灰的含水量降至24%左右后,開始上石灰。根據(jù)每車石灰重量,計算攤鋪面積,撒鋪完畢后的石灰,在天氣條件允許下，涼曬一天,之后檢測石灰的厚度,保證石灰每平方米含量。
2、拌和
在上料檢查合格后,用穩(wěn)定土拌和機拌料二遍,其間,施工員跟蹤拌和機,隨時檢查拌和深度,并配合拌和機操作人員及時調(diào)整,防止拌和層底部留有素土夾層。
3、掛線整平和碾壓
當(dāng)混合料拌和均勻后,根據(jù)松鋪系數(shù),采用人工整平。人工整平時,橫向每車道掛線,縱向每隔10米掛線,以確保作業(yè)面內(nèi)的高程和防止路幅中央出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象,并在二灰土外側(cè)邊緣用素土鋪筑30cm,保證邊緣壓實度,整平結(jié)束后,實測松鋪厚度,同時檢測含水量。混合料處于最佳含水量±1%時,取樣制備試件并開始碾壓。先用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍,再用18—21T的三輪壓路機穩(wěn)壓8—10遍,直到壓實度滿足要求,碾壓時,從路肩向中心碾壓,碾壓速度前兩遍采用1.5—1.7KM/h。路面兩側(cè)多壓兩到三遍。壓路機沒有在已完成或正在進行施工的路段上調(diào)頭或急剎車的現(xiàn)象，碾壓過程中出現(xiàn)彈簧或松散起皮等現(xiàn)象時,立即停止碾壓,及時翻曬重新拌和。終壓結(jié)束后,對局部高出處進行刮除,并掃出路面,然后自檢壓實度、縱斷面高程、平整度。
4、養(yǎng)生
二灰土碾壓成型后,開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期間的7天內(nèi),沒有通車,并配備灑水車,進行灑水養(yǎng)護。
5、二灰碎石
二灰碎石混合料，是一種具有水硬性、緩凝性特點的道路基層材料，在施工初期未成型時屬松散狀材料，主要靠材料粗骨料間的鎖結(jié)，在一定溫度和濕度的條件下逐漸形成板體，具有一定的抗彎能力。針對混合料的特點，制定相應(yīng)的施工方法。
二灰碎石基層施工工藝如下：
廠拌二灰碎石混合料→運料→機械攤鋪→平整→穩(wěn)壓→找補→碾壓成型→養(yǎng)護
本工程二灰碎石混合料采用廠拌，拌和廠出料為300T/h，廠拌和時注意以下幾點：a.混合料配合比準(zhǔn)確，具體數(shù)據(jù)由試驗室試配確定：配合比(重量比)為：石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80，其7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)大于0.8Mpa，180天劈裂強度應(yīng)大于等于0.6Mpa。b.拌和均勻，外觀色澤調(diào)和，無大塊狀，石灰要消解充分，粉煤灰不結(jié)塊，大于20mm的灰塊沒有超過混合料重的10%。
攤鋪前，下層符合設(shè)計及施工要求，并對混和料作必要的檢測，遇含水量低于最佳含水量1%以上時，灑水增補。
碾壓前檢驗含水量，在碾壓全過程中保持最佳含水量狀態(tài)，遇含水量低，則灑水增補。
壓實成型合格后，在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，一般灑水養(yǎng)生。雨季施工時，對已鋪好的混和料要在雨前或冒雨初壓，雨停后碾壓密實，已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨后，及時閉交通，晾曬至適當(dāng)含水量后再拌和壓實。
6、玻璃纖維格柵施工
玻璃纖維格柵的施工工藝要點如下：
鋪設(shè)前將路面可能影響格柵與底層結(jié)合的物質(zhì)，如油脂、油漆、水漬、污物等徹底清除，使鋪設(shè)表面清潔干凈。由人工進行鋪設(shè)。鋪設(shè)時應(yīng)拉緊，使格柵縱、橫向均處于張緊狀態(tài)。鋪設(shè)時一般縱向搭接20~30cm、橫向搭接為8~10cm。每個縱橫向間搭接均應(yīng)用鋼釘、鐵皮進行固定，固定間距橫向1m、縱向2~5m。鋪好后，禁止車輛在格柵上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾灑混合料，防止對玻璃纖維格柵的損壞。
7、瀝青砼面層施工
7.1施工準(zhǔn)備：
試驗室根據(jù)設(shè)計要求進行瀝青混合料的配合比設(shè)計，并通過試鋪定出生產(chǎn)配合比。
材料要求:
瀝青：使用重交通道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號為AH-70。4cm細料式瀝青砼采用SBS改性瀝青，其各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。
碎石：粒徑規(guī)格符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，具有足夠的強度和耐磨性能，滿足均質(zhì)、潔凈、堅硬、無風(fēng)化、含泥量小于2%、含水量小于3%、細長或扁平顆粒含量小于15%、壓碎值不大于20%~30%的要求。
填料：采用憎水性石料石灰?guī)r經(jīng)磨細得到的礦粉，其質(zhì)量符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，回收粉塵概不利用。礦粉中所含小于0.074mm顆粒大于3%，親水系數(shù)小于1%。
瀝青混合料拌和場根據(jù)生產(chǎn)配合比進行試拌，并準(zhǔn)備好充足的合格原材料。拌和場的出廠瀝青混合料符合要求，不合格混合料不運往工地。
現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工具有鐵鍬、鐵耙、油刷、柴油桶、鐵鎬、墩錘、掃帚、扁鑿、涂料、鋼絲繩、高程控制樁、緊線器、鐵錘、鋼圈尺、盒尺、線、活扳手、水準(zhǔn)儀、塔尺、熬油鍋、油勺、小運輸車。
施工機械主要有德國ABG攤鋪機，雙輪鋼筒壓路機6~8t，輪胎壓路機12~20t、20~25t，三輪鋼筒壓路機10~12t、12~15t，振動壓路機2~6t、6~14t，切割機、小型鋼筒壓路機、振動夯板，并在攤鋪前對其機械性能進行檢查。
專人負責(zé)交通組織，保持現(xiàn)場道路暢通，方便于機械調(diào)轉(zhuǎn)。現(xiàn)場禁止各種車輛及行人通行。
根據(jù)路面寬度，劃分?jǐn)備亴挾?通常說的分幅攤鋪的寬度，合理的分幅對于施工質(zhì)量及施工進度都相當(dāng)重要。依據(jù)道路橫斷面及攤鋪機的寬度，并兼顧攤鋪機少拆卸的原則進行分幅)。攤鋪前根據(jù)確定的分幅寬度在下封層打出攤鋪機攤鋪時的兩條邊線，定出高程控制樁的位置，普通路段10m一點，交叉口位置或橫坡漸變段5m一點，并做好標(biāo)記。城市道路施工時行人車輛較多，考慮到安全問題，均為當(dāng)天釘樁當(dāng)天攤鋪，，先在路面標(biāo)記上測好標(biāo)高，算出至設(shè)計標(biāo)高的高差并考慮壓實系數(shù)(一般在1.10-1.30間)，然后在攤鋪前，釘入鋼樁，插入移動套管。鋼樁距攤鋪機熨平板20-30cm處嚴(yán)格固定，嚴(yán)防在施工過程中由于不穩(wěn)導(dǎo)致鋼絲繩松動。在起點與終點樁外5m處多加設(shè)一樁為支柱樁，以防止準(zhǔn)繩移位之用，再用鋼卷尺控制鋼絲繩的位置，當(dāng)達到設(shè)計標(biāo)高時，擰緊鑼絲。在靠近平石一邊，可沿精確高程的平石頂面，將鋼絲繩拉緊貼敷于基線上，供攤鋪機的傳感托桿沿準(zhǔn)繩行駛控制攤鋪。熨平板與平石應(yīng)保持10cm間隙，由人工找補，防止機械擠壞平石。
七、工程質(zhì)量評價
花山路的建設(shè)，對江陰經(jīng)濟的發(fā)展有著重要意義。
在施工管理中，我們遵循公司“嚴(yán)密計劃，嚴(yán)格管理，嚴(yán)抓改進，嚴(yán)守信譽”的質(zhì)量方針，與業(yè)主設(shè)計，監(jiān)理多方探討，確立最優(yōu)施工方案，狠抓質(zhì)量，狠抓進度，確保每道工序都達到優(yōu)良，加強管理人員的質(zhì)量意識教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使整個工程朝著良好的方面發(fā)展。
在質(zhì)量方面，我們成立了項目經(jīng)理為主的三級質(zhì)量管理體系，各個環(huán)節(jié)、各個工序都有責(zé)任人，層層把關(guān)，嚴(yán)密控制，使整個工程施工到最后，無一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量事故。
道路工程自檢評定如下：
序號
部位(工序)名稱
合格率(%)
質(zhì)量等級
備注
1
土路床
95.07
優(yōu)良
碎石土
95.1
優(yōu)良
二灰土
95.17
優(yōu)良
二灰結(jié)石
94.59
優(yōu)良
5
側(cè)緣石
93.15
優(yōu)良
6
瀝青砼
96.59
優(yōu)良
7
人行道路床
93.71
優(yōu)良
8
人行道二灰
93.94
優(yōu)良
9
人行道砼
97.22
優(yōu)良
10
人行道面層
92.01
優(yōu)良
11
收水井支管
92.41
優(yōu)良
平均合格率
94.5%
排水工程自檢評定如下：
序號
部位(工序)名稱
合格率(%)
質(zhì)量等級
備注
1溝槽開挖
93.9
優(yōu)良
平基管座
92.6
優(yōu)良
安管
95.5
優(yōu)良
接口
95.4
優(yōu)良
5檢查井
91.06
優(yōu)良
6回填
100.0
優(yōu)良
7閉水
100.0
優(yōu)良
平均合格率
95.5
八、安全和文明施工
由于道路沿線車輛、行人較多，安全文明施工尤顯重要。
1、施工銘牌的設(shè)置。施工銘牌設(shè)置在比較醒目且不影響道路施工的地方，讓市民了解工程概況、開、竣工日期和質(zhì)量目標(biāo)，并留有聯(lián)系電話，便于市民與施工單位溝通。
2、交通標(biāo)識的設(shè)置。設(shè)置交通標(biāo)識前與交警部門聯(lián)系，共同探討標(biāo)識牌的種類、數(shù)量和設(shè)置地點。
3、安全措施。有條件的地段應(yīng)設(shè)施工圍墻，爭取有封閉施工的條件，既可阻止車輛、行人進入工地，又可減少施工時產(chǎn)生的粉塵對周圍的環(huán)境的污染。路面開挖時應(yīng)設(shè)置護欄，施工前方設(shè)置警示牌，并有專人指揮，疏散車輛、行人;開挖地段晚間設(shè)置紅燈;路面開挖時注意地下管線的安全，向有關(guān)單位索取地下管線圖，并請管線單位來指認(rèn)確定地下管線的位置，由于管線單位施工時管線的平面位置和高程的控制不一定嚴(yán)格，為確保安全還需要組織人工事前進行勘察;在原人行道位置和交叉路口施工時尤其要注意。在施工下水管道時應(yīng)講沿線單位的下水管道納入本道路的排水系統(tǒng)，下水管道上的各種檢查井、雨水井應(yīng)及時覆蓋或設(shè)明顯標(biāo)志。
加強對施工人員的安全文明施工的教育，教育職工要有安全意識，熟悉施工機械操作規(guī)程，教育職工要文明用語，不要與市民發(fā)生沖突。
九、經(jīng)驗和教訓(xùn)
花山路經(jīng)業(yè)主、設(shè)計及其它各部門的大力協(xié)助,經(jīng)我們施工單位全體施工人員的奮力拼搏，保質(zhì)的完成了任務(wù),受到了各方好評,總結(jié)成功和不足之處,對我們的施工經(jīng)驗將有很大提高。
以下幾點,為我們總結(jié)的成功之處:
1、工程開工前,對全體施工人員進行思想動員,便于了解建設(shè)該工程的重要性,激發(fā)起全體員工的緊迫性、責(zé)任心。
2、貫徹ISO9002質(zhì)保體系,便于工程質(zhì)量走向規(guī)范化、科學(xué)化的道路。
3、積極與業(yè)主、設(shè)計單位探討,以及各管線單位配合，確定最優(yōu)施工方案,布置進度計劃,縮短工期，盡量減小居民出行的不便，并且在施工期間多與沿線居民及單位溝通,取得理解與支持。
4、冬季施工二灰碎石時,由于有霜凍,致使含水量偏大,影響進度,高程、平整度的控制,可摻入一定量的水泥,縮短二灰基層成型時間,減少可通車時間。
5、對于在冬季施工二灰碎石基層的城區(qū)道路,可考慮先期攤鋪一層瀝青混凝土,一是防止因行車引起的揚塵,減少環(huán)境污染,提高城市形象,二是防止因雨水浸凍對二灰基層的強度產(chǎn)生影響。
同時,我們也總結(jié)了不足之處:
1、在瀝青面層施工中，分幅寬度與攤鋪速度應(yīng)盡量與拌和能力相一致，避免停機待料現(xiàn)象，以免出現(xiàn)波浪。
2、二灰土摻石灰和粉煤灰的施工，上下層施工應(yīng)有一定的時間間隔，確保下層達到一定強度后，方可進行上層攤鋪;否則，摻入的石灰和粉煤灰就失去意義了。
篇2：園區(qū)給排水系統(tǒng)運行管理規(guī)定
給排水系統(tǒng)運行管理規(guī)定
1、保持水泵房通風(fēng)換氣，環(huán)境衛(wèi)生清潔。
2、每班檢查水池的水位是否正常，水池蓋必須鎖好，無關(guān)人員不得借用鑰匙。
3、每班檢查泵房供電是否正常，所有閥門應(yīng)處于開啟或關(guān)閉的正常狀態(tài)。
4、每班將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“手動”位置，用手動試驗主泵和備用泵運轉(zhuǎn)是否正常，然后將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)回“自動”位置。
5、定期檢查水泵、電機的緊固螺絲有無松動、軸承潤滑油情況是否良好等。
6、進行維修保養(yǎng)時，必須先切斷電源，并掛上“有人工作，嚴(yán)禁合閘”的告示牌。
7、發(fā)現(xiàn)有異常情況或自動失靈等，立即報告主管管理員，并留在現(xiàn)場觀察。
8、每班對泵房進行檢查后，在機管泵房巡檢簽到卡簽名并認(rèn)真填寫機管系統(tǒng)巡查表。
篇3：轄區(qū)給排水系統(tǒng)維修保養(yǎng)規(guī)程
給排水系統(tǒng)維修保養(yǎng)規(guī)程
1、給排水系統(tǒng)的日常維修保養(yǎng)由暖通、給排水運行維修班負責(zé)。
2、主管管理員每年12月份負責(zé)制訂和監(jiān)督實施下年度的系統(tǒng)保養(yǎng)計劃。
3、維修及保養(yǎng)過程如要限、停水，需提前將停水區(qū)域通知物管部，由物業(yè)管理部通知受影響用戶。
4、根據(jù)設(shè)備特點重點做好潤滑、除塵工作。
5、供水泵故障時馬上停止故障泵，開啟備用泵，以保證供水。
6、污水泵故障時應(yīng)馬上采取措施，降低集水井水位。
7、所有系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作結(jié)束后應(yīng)填寫維修保養(yǎng)記錄表。
8、給排水設(shè)備的故障應(yīng)于24小時內(nèi)修復(fù)，無法解決的應(yīng)馬上要求通知受影響用戶，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)，限期修復(fù)。
給排水系統(tǒng)故障排除措施
(一)給水系統(tǒng)故障處理
1、因給水泵故障影響供水時，把出現(xiàn)故障的給水泵打到“停止”位置，將備用水泵投入“自動”狀態(tài)運行。
2、因給水泵自動控制系統(tǒng)故障影響供水時，由兩名技工分別在上水池和下水池泵房采用手動狀態(tài)定時供水，并用對講機保持聯(lián)系和在現(xiàn)場監(jiān)護，防止出現(xiàn)水浸事故，待自動控制系統(tǒng)修復(fù)正常使用后恢復(fù)自動控制狀態(tài)。
3、因供水管網(wǎng)或供水閥故障影響供水時，應(yīng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)供水。
(二)排水系統(tǒng)故障處理
1、排水管故障，先將該區(qū)域的供水管網(wǎng)關(guān)閉，用沙包攔截溢水區(qū)域，防止溢水流人電房和電梯等，組織疏通排水管并用吸水機吸水。
2、雨水管堵塞，先用沙包攔截，防止溢水流人電房和電梯等，組織疏通排水管并用吸水機吸水。如雨水較大，無法攔截時可將溢水從走火梯引走，排到街外。