車隊安全員述職報告

　　20**年 我們在上級部門的正確領(lǐng)導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，積極推行hse管理體系，強化責任落實、注重細節(jié)管理，推進“我要安全”主題活動，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度， 安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營實際，通過開展“黨員安全責任區(qū)”、“安全生產(chǎn)月”、“安全知識競賽”等活動，強力推進“七想七不干”和“千分制考核”， 有效增強了全員安全生產(chǎn)意識，全年實現(xiàn)周轉(zhuǎn)量1200萬噸公里，貨運量11萬噸，安全行駛里程98.5萬公里，全年安全生產(chǎn)無事故，實現(xiàn)了全年安全工作目標，夯實了20**年物流公司安全發(fā)展的根基。現(xiàn)將20**年的安全工作總結(jié)匯報如下：

　　一、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。

　　安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升車隊駕駛員的安全意識，根據(jù)安全工作的新形勢，新情況，進一步加強了hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：進行了以貨車駕駛技巧和新交規(guī)為主的試卷答題，突出實用性和趣味性，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點，轉(zhuǎn)而提高安全駕駛的能力。在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，如：6.2中石油大連石化廠油罐爆炸，11.22中石油青島輸油管道泄漏爆炸等重大事件，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結(jié)合公司實際情況吸取經(jīng)驗教訓總結(jié)預(yù)防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結(jié)合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。

　　在20**年全國第十二個的“安全生產(chǎn)月”中，公司開展了主題為“安全工作重在執(zhí)行力”的一系列安全教育活動：觀看公司組織的警示教育片，召開事故反思會，開展“七想七不干”討論活動，開展員工安全生產(chǎn)法律法規(guī)及現(xiàn)場作業(yè)安全知識問答活動，組織駕駛員參加仙桃高管支隊領(lǐng)導講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧，開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓，進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力。

　　全年累計開展專題安全教育26次，視頻教育3次，組織參加現(xiàn)場演練2，安全活動試題答卷2次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。

　　二、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。

　　1-11月我物流公司車隊使用年限超過10年的車輛有10余臺，設(shè)備嚴重老化，車輛性能急劇下降，為了提升大家的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調(diào)整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患104個，85個現(xiàn)場解決,19個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。

　　三、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。

　　今年以來，由于涪陵大安寨頁巖氣產(chǎn)能示范區(qū)項目啟動，各種大型設(shè)備要及時地運送到目的地。所行駛的路線是山高、坡陡、彎急的鄂西山區(qū)，運距都在700公里以上，半掛車主要承擔的是大件設(shè)備的運輸任務(wù)，安全風險系數(shù)高。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛運行管理規(guī)定，因地制宜，結(jié)合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。具體在工作中就是對長途車進行嚴格細致的審核檢查，檢查合格開具長途令方可放行。對長途車駕駛員進行全面風險評估，根據(jù)長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場整改;對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表，盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標注出來，制定出風險控制措施，并嚴格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產(chǎn)任務(wù)必須干部帶隊，三臺車以上的生產(chǎn)任務(wù)安排黨員、班長、骨干帶車，做到指揮在一線，干部協(xié)調(diào)在現(xiàn)場。截止目前，半掛執(zhí)行長途任務(wù)百余次，均優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務(wù)。

　　四、用嚴謹細致科學的態(tài)度建立lng/雙燃料車輛安全管理制度。

　　不斷摸索積累lng/柴油雙燃料車輛運行維護管理經(jīng)驗，車隊干部通過二十余次跟車，詳細記錄了雙燃料車運行狀態(tài)和各項數(shù)據(jù)，制定了詳細油氣消耗標準，并且嚴格考核兌現(xiàn)。5月為顧全大局將最優(yōu)秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調(diào)至新成立的天然氣項目部后，面對人員少任務(wù)重的不利局面，車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時，定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育，7月23日組織全體駕駛員進行“l(fā)ng安全使用演示教育現(xiàn)場會”的現(xiàn)場演示教育。9月7日舉辦“l(fā)ng安全使用知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓，并且提出問題請專家答疑解惑，極大提高了駕駛員安全操作維護lng/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。

　　五、用干部帶班制約束督導員工安全行車。

　　干部帶班制是有效促進安全生產(chǎn)的重要途徑，我們執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外部項目部車輛的管理，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設(shè)備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現(xiàn)仔細觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領(lǐng)導和車隊干部累計帶班43次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習慣性違章89個。

　　六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章。

　　5月1日成立千分制考核領(lǐng)導小組，全面負責考核的組織、領(lǐng)導、監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據(jù)督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核 ，并對考核結(jié)果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結(jié)果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員14名，二類駕駛員5名。

　　七、用“黨員安全責任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車。

　　“黨員安全責任區(qū)”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產(chǎn)中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產(chǎn)上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場，還是在長途發(fā)運的路上，黨員安全責任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場督導安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務(wù)都是黨員、骨干第一個到達裝貨現(xiàn)場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調(diào)相關(guān)貨物的裝運，最后一個離開裝貨現(xiàn)場，保駕護航。

　　八、用季度安全工作重點查隱患防事故。

　　針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日-元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡;同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防"滑"。

　　針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日-元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡;同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應(yīng)該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。

　　九、用完善的消防制度杜絕火災(zāi)、職業(yè)病的發(fā)生。

　　建立重點消防部門巡查機制，成立物流公司防火領(lǐng)導小組，定期對車隊辦公區(qū)和車輛進行消防檢查，配備足夠的消防器材，并設(shè)專人維護保管，定期進行消防常識教育，讓全體員工學會安全用火用電，11月9日全國消防安全教育周期間進行了主題為“認識火災(zāi) 學會逃生”的視頻教育。為了做好公司的消防環(huán)保工作，確保所有企業(yè)員工的人身和財產(chǎn)安全，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)環(huán)保事件，制定了環(huán)保應(yīng)急預(yù)案。

　　十、用“奮力沖刺五十天 齊心協(xié)力保平安”安全教育活動確保年終生產(chǎn)任務(wù)順利完成。

　　車隊響應(yīng)上級安全部門號召，積極開展了“奮力沖刺五十天 齊心協(xié)力保平安”的系列安全教育活動，活動時間11月11日至12月31日，根據(jù)下發(fā)的“活動運行表”結(jié)合物流車隊運營特點合理制定活動計劃并且嚴格實施。在一個多月的時間里分別進行了：“冬季安全行車大討論”、“冬季安全行車防范措施”、“11.22中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”、“摒棄交通陋習，安全文明出行”12.2全國交通安全日宣講、“雨霧冰雪天行車的五項注意”、“長途行車安全駕駛”、“影響駕駛安全的十大錯覺”、“山區(qū)公路的安全駕駛”等一系列多種形式的安全教育，緊貼生產(chǎn)需要和實際環(huán)境，讓全體駕駛員應(yīng)對年底復雜路況和惡劣氣候的安全保障能力得到提升。

　　一年來，經(jīng)車隊全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不少短板和漏洞，20**年車隊會繼續(xù)加強以下安全工作，爭取使車隊安全工作登上新的臺階。

　　1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點，摒棄駕駛陋習，杜絕習慣性違章。同時加強對年輕學員和新招聘駕駛員的技能培訓，使他們盡快提高實際操作技能，加強安全防范意識，提高安全保障能力。

　　2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項安全生產(chǎn)制度，車隊積極響應(yīng)努力推進也取得了很好的效果，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經(jīng)驗。

　　3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核，對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”現(xiàn)象加倍處罰。

　　4、建立健全準確高效的車輛定位管理制度。利用最新安裝的車載定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數(shù)據(jù)，最大限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產(chǎn)管理。

　　5、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準確進行錄入，定期維護，利用先進網(wǎng)絡(luò)平臺對安全基礎(chǔ)信息進行高效管理。

篇2：項目安全員安全生產(chǎn)責任狀(2)

　　項目安全員安全生產(chǎn)責任狀（二）

　　1、宣傳貫徹黨和國家及上級關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策、文件和要求，負責日常安全生產(chǎn)培訓、考核和安全生產(chǎn)活動。

　　2、實施安全生產(chǎn)、文明施工計劃和公司質(zhì)量體系文件《施工安全管理控制程序》。

　　3、監(jiān)督檢查施工過程中安全負責標準化的執(zhí)行情況，配合技術(shù)部門做好腳手架搭設(shè)與各項防護措施方案的審核并參加驗收。

　　4、監(jiān)督檢查各類安全防護用品的購買、使用及產(chǎn)品質(zhì)量情況。對出現(xiàn)的問題及時上報公司技安部門。

　　5、監(jiān)督檢查特種作業(yè)人員持有效操作證件上崗。協(xié)助辦理操作證件的年審、換證、取證等項工作。

　　6、實施安全跟蹤管理，做到“一清、二查、三落實”。

　　7、開展安全、文明施工檢查，填寫《文明施工安全檢查評分表》對存在的問題填發(fā)《五定表》和《隱患通知書》，并按時復查。

　　8、負責工傷事故的統(tǒng)計、上報。參加工傷事故的調(diào)查、分析，提出防范措施。

　　9、參加生產(chǎn)工作會，了解生產(chǎn)過程和施工進度，提出安全防護標準和安全措施意見。

　　項目經(jīng)理簽字：年月日

　　安全員簽字：年月日

篇3：分廠安全員工作感慨

　　分廠安全員工作感慨

　　20**年2月底，我被分廠領(lǐng)導找去談話，意思是分廠的安全員因為家里有事辭職不干了，想讓我去接任，說句心里話，當時我心里很不情愿，為什么呢，因為安全員這個角色要干好并不容易，尤其是隨著二期工作的全面開展，難度將逐步加大，況且安全員這個角色要心腸硬，不怕得罪人才行，而我卻恰恰比較寬容，體諒員工的不易，因此在處罰上可能會有所手軟。因此，我心里一直都在犯嘀咕。

　　但是轉(zhuǎn)念一想，當初領(lǐng)導要調(diào)我到干燥去任段長，我拒絕了，這次再拒絕，感覺面子上對不起領(lǐng)導，畢竟咱只是一個小工人，人家是領(lǐng)導，想弄死一個人，就像踩死一只螞蟻一樣簡單，因此經(jīng)過一番思想斗爭之后我還是答應(yīng)領(lǐng)導去做安全員。

　　20**年3月1日，應(yīng)該是我正式上任的一天，領(lǐng)導也在會上宣布了這一決定，對于這個全新的崗位，我戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，認認真真地對待每一天，對待每一件事情。為此我付出了許多，連駕校的練車與考試全都拖后了，本該有的休假也暫時擱淺了，但是在經(jīng)過12天之后，也就是20**年3月12日下午，領(lǐng)導又找我談話，說你還是回去干段長去吧，這個安全員讓別人去干吧，理由是“大領(lǐng)導”的意思，本來你干安全員最合適。當我聽到這個決定時，感覺到莫名其妙，尤其在感情上無法接受這種出爾反爾的做法，想想看一位分廠的一把手，會議上當眾宣布的事情，都可以輕而易舉地反悔，那么還有什么事情不可以做呢?著實讓我感到詫異與慌恐，這么草率，簡直就像小孩子的“過家家一樣”，全然不顧下面還有幾百雙眼睛在看著呢!

　　經(jīng)過了短暫的思考與平靜之后，我想通了，領(lǐng)導永遠是領(lǐng)導，員工永遠都是員工，況且“伴君如伴虎”，說的一點也不假，而且事實也證明了這一點，我還是乖乖地回到我原來的崗位。可是，事情遠不如我想像的那么簡單，領(lǐng)導卻讓我做正段長，這又一次讓我感到緊張，乙炔工段是一個什么地方，稍不留神這會爆炸，況且我從骨子里不喜歡當官，只想踏踏實實地做點事情，所以我又一次拒絕了領(lǐng)導的“好意”。對于這一次拒絕，很多人持贊成態(tài)度，“干一個副職操的心少，也挺好的”，也有部分人感到可惜，“你怎么能把經(jīng)過多年打拼的結(jié)果就這樣拱手讓人呢”，兩種說辭一半一半。

　　可是對于我個人來講，是比較贊成前者，為什么呢，做一個領(lǐng)導難免要勾心斗角，難免要給自己戴上一副虛偽的面具，對于我這么一個既不會阿諛奉承，又不會巴結(jié)領(lǐng)導且心直口快的人，是根本做不了領(lǐng)導的，所以我選擇了放棄。

　　是啊，放手又何嘗不是一件好事呢，天下之事，必然遵循“有所得就有所失”的道理，雖然我現(xiàn)在看著失去了很多，可是其實我也得到很多，比如說遠離領(lǐng)導的愜意，與一幫哥們兄弟毫無猜忌，親密無間的感情，其實這才是我想得到的。如果我是領(lǐng)導，我要千方百計地迎合上級領(lǐng)導的心思，然后努力去順從，而現(xiàn)在不需要了，我只要干好自己的本職工作，回家睡覺都是坦坦蕩蕩的，豈不妙哉?

　　每天保持一份好心情，其實比什么都重要，身累并不可怕，可怕的是心累啊!與人無爭，與世無爭，天道自然，遠離喧囂，好不快活!回到家里，有善解人意的妻子端來熱騰騰的飯菜，聰明伶俐的女兒捧來優(yōu)異的成績單，這種天倫之樂，真的是愜意的很啊!

　　再來到單位，我可以挺直腰桿，因為我不必擔憂會有人指著我的脊梁骨罵，甚至會說，“那是一個好人”，人生在世，要掙到“好人”這個名頭，其實是要付出很多很多的，我覺的我應(yīng)該向這個方向去努力，哪怕是有一天，我不干了，留給別人的印象應(yīng)該是美好的，而不是臭名遠揚。我也不希望大家都認為我是個“好人”，那也是斷然做不到的，只希望有60-70%的人這樣認為，我都已經(jīng)很滿足了。

　　其實，我也是一個簡單的人，不會使詐，不會玩弄人，可是令我感到悲哀的是，在我們的周圍，卻始終都充斥著一些兩面三刀的人，人前一套，人后一套，真的讓你防不勝防!

　　當我把這些現(xiàn)象看多了、看慣了之后，都感覺無所謂了，該來的終歸要來，是福不是禍，是禍躲不過，不要計較過多的得與失。

　　再回過頭來，看著自己曾經(jīng)走過的路，坎坷多于平坦，教訓與經(jīng)驗并存，對于這些歡樂與悲傷，我并不后悔，只要自己努力了、盡力了，還有什么可遺憾的呢?!