填方路基施工方法

　　路基填筑是道路工程中的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路的使用壽命，路基的不均勻沉降等諸多道路工程通病都有與路基填筑質(zhì)量不好有直接關(guān)系。由此可見，路基填筑是施工過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，而路基填筑的關(guān)鍵在于填筑材料的好壞、分層填筑厚度以及壓實的效果，故在實施施工過程中一定要嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求，按照監(jiān)理工程師的指令要求進行施工。

　　優(yōu)先采用填料強度高，顆粒小，透水性良好的材料，特別是路槽底以下0～80㎝范圍內(nèi)的填料粒徑一得大于15㎝，壓實度不小于規(guī)范規(guī)定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。本工程填料除缺余60000立方米需外購?fù)猓渌盍蟻碓从诮^大多數(shù)由K0+916.9～k1+118.9段開山段取得,故對填料必須進行預(yù)先破碎以滿足填筑要求。

篇2：國道建設(shè)工程路基挖方施工方法

　　國道建設(shè)工程路基挖方施工方法

　　（一）土方開挖

　　（1）按設(shè)計圖紙精確恢復(fù)中線，放出開挖邊界和縱斷高程，將開挖的工程斷面圖提交監(jiān)理工程師批準。開挖時，采用挖掘機進行挖裝，自卸汽車運輸至填方路段，機械施工做到挖、裝、運合理配合。

　　（2）土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下地分層進行，不得亂挖或超挖。

　　（3）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案，并及時報監(jiān)理工程師批準。

　　（4）邊坡按坡度由人工輔以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整個施工期間做好臨時排水設(shè)施，使溝渠暢通，排水順利。

　　（5）土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均應(yīng)不小于95%。

　　（6）路基土方完成后，測量人員應(yīng)及時恢復(fù)中線，測量標高，如達到設(shè)計標高，即進行路基整形工作。路基整平采用先平地機整平，后人工掛線整平，靜碾壓路機碾壓的方法進行，直到其寬度、平整度、壓實度、橫坡度及中線平面位置等均符合設(shè)計要求為止。

　　（二）排水設(shè)施的開挖

　　水是造成路塹各種病害的主要原因，所以在路塹開挖前應(yīng)作好截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。施工期間應(yīng)修建臨時排水設(shè)施。臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，水流不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積或沖刷。

　　對排水溝渠開挖的具體要求如下：

　　（1）排水溝渠的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。當其需要鋪砌時，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。

　　（2）在有超高段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。

　　（3）路塹與路堤相接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。

　　（4）排水溝渠應(yīng)從下游出口向上游開挖。同時，應(yīng)保證排水設(shè)施溝基穩(wěn)固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄土應(yīng)用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層夯實，臺頂設(shè)2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定。

篇3：國道工程路基填方施工方法

　　國道工程路基填方施工方法

　　1、土方路基填方施工

　　土方路基填方施工在進行施工前，要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓，并進行平整度的修整，對發(fā)生軟彈現(xiàn)象的地段，及時處理，杜絕隱患。

　　對于清理場地后的地面，當?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時，填土高度小于等于80cm的路段，對挖除表土后的土質(zhì)基底應(yīng)再翻挖30cm，整平碾壓，其壓實度不小于95%，填土高度大于80cm的路段，應(yīng)將清表后的土質(zhì)基底用自重大于15t的壓路機碾壓6-8遍，直至無輪跡，且實測壓實度不小于93%，填土高度大于150cm時，實測壓實度不小于90%。即可直接填筑路堤，在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:10-1:5時，應(yīng)將表土翻松后再進行填筑，地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成不小于1m寬的臺階，并作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機從最低層分層夯實，逐臺向上填筑，當作業(yè)面滿足壓路機作業(yè)要求時，即可按一般填土要求進行。

　　在填方正式施工前，應(yīng)先鋪筑一段不少于100m的試驗路段，以確定合理的施工方法，有效壓實設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪厚度、最佳含水量控制辦法等，將其成果以書面形式報工程師批準后，方可大面積鋪筑。

　　填土施工時，每層松鋪厚度不宜超過30cm，利用推土機攤鋪、平地機整平，將路基頂面做成2%-4%的橫坡，碾壓用激振力不小于25t的振動壓路機、羊足碾和18-21t的三輪靜碾壓路機進行，遵循"先輕后重，先慢后快，先靜后振，先弱后強"的原則，在直線段由兩側(cè)向中間碾壓，在曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，輪跡重合不小于1/2輪，前后段重疊不小于2m，為保證路肩壓實度，路堤每邊應(yīng)超填30-50cm，確保無漏壓，無死角。

　　路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方，采用機夯，夯錘予以夯實，使這些地方壓實度達到規(guī)范規(guī)定。

　　對于相鄰作業(yè)段的交接處，若非同時填筑，則先填段宜按1:1坡度留好臺階，若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于2m。

　　2、高填方路段的壓實度保證措施

　　路堤填筑高度在8m以上時即為高填方路段，為保證高填方路段的壓實度，我們計劃采取以下措施：

　　①提高壓實標準，在路基頂面80cm以下達到95%的壓實度，路床部分應(yīng)達到98%。

　　②優(yōu)先選用CBR值高的土質(zhì)，在最優(yōu)機具組合和最佳含水量狀態(tài)下進行碾壓作業(yè)。

　　③加大自檢力度和自檢頻率，從施工各環(huán)節(jié)提高壓實度的保證系數(shù)。

　　④盡早安排高填方段施工，增加其自然沉降的時間，如條件允許，可用棄方進行超填加載，加快其沉降速度。

　　⑤高填方路堤嚴格按圖紙要求的邊坡填筑，填筑方法應(yīng)根據(jù)不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)及壓實度控制。

　　⑥加強對成型路基的排水防護工作，確保高填土路堤的安全與穩(wěn)定。

　　⑦填筑時，當填土高度小于3m時，在路床頂面用25KJ沖擊壓路機補壓，填土高度在每填筑2m時補壓一次，當填土高度超過6m時，每填筑90cm補壓一次，每次補壓需壓實20遍，且原地面應(yīng)采用強夯等方法進行處理。