施工材料卸車安全作業指導書

　　1.目的

　　為確保指揮部對施工過程的材料卸車對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業指導書。

　　2.范圍

　　本作業指導書適用于公司施工生產全過程對材料卸車安全防護的控制。

　　3.術語和定義

　　采用GB／T28001／20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

　　4.職責

　　4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

　　4.2指揮部、項目部負責對施工中的材料卸車進行控制。

　　5.工作程序

　　5.1軌料卸車

　　5.1.1準備工作：

　　鋪架基地存放的軌料品種繁雜，規格型號數量不一，首先要統籌規劃，統一安排，按基地設計要求，以方便取料的原則規劃存放場地，并進行場地平整夯實，達到安全要求，需要安放墊層的軌料，應準備好墊木。

　　5.1.2準備工作：

　　5.1.2.1鋼軌：

　　①料車對位：

　　鋼軌卸車前，必須根據各種型號的鋼軌存放場地，進行料車的準確對位，減少龍門吊負重走行，確保卸車速度，提高工作效率。

　　②解除加固鋼筋：

　　料車對位后，卸料人員應用斷絲鉗剪斷鋼軌加固鋼筋(φ6)，確保行車時安全。

　　③安放支撐墊木：

　　卸料前，應在鋼軌存放場地，按要求均勻安放四根墊木，并在每層鍵都要按同樣要求進行安放支撐墊木。

　　④卸料：

　　鋼軌卸車，由卸軌龍門吊及扁擔梁配合逐根逐層進行，掛鉤后，人員應立即走到安全位置，落軌時人工配合，堆放整齊。

　　⑤鋼軌堆碼要求：

　　a.整碼鋼軌時，應嚴格按照軌型、規格分類分垛堆碼，并精確量出長度公差數，一般以3mm為一級配對堆碼。

　　b.鋼軌應順股道平行堆碼，層與層之間用10×5cm木條或舊魚尾板隔開。原則上每垛鋼軌間距不超過2米，高不超過6層，不允許侵限。

　　c.卸料時，應對每根鋼軌進行丈量,在軌端用白油漆給標準軌及縮短軌等涂上記號,并在頂面用白油漆標明誤差值,以備配軌使用。

　　5.1.2.2軌枕：

　　①機車對位：

　　軌枕卸料前，應首先根據軌料場地安排料車進行準確對位。

　　②解除加固鐵絲：

　　料車對位后，卸料人員應用斷絲鉗剪斷軌枕加固鐵絲（8號鐵絲）。

　　③卸枕：由龍門吊配合進行,卸枕鋼絲繩應達到安全系數,斷絲不得超過6根。

　　鋼筋砼枕：每次吊卸不能超過20根。

　　木枕：每資吊卸以方便作業為依據。

　　④軌枕堆碼要求：

　　a、軌枕堆碼不得侵限，也不得影響機械裝卸作業。

　　b、鋼筋砼枕堆碼,應按軌枕類型分類集中堆碼,堆碼高度不宜超過11層,各層軌枕均應上．下同位平行排列，不得交錯，軌枕中部不得承重，承m.dewk.cn重槽處墊以寬度不小于5cm的小方木，其厚度高出軌枕擋肩頂面不小于2cm。

　　c、木枕堆碼應按規定檢驗分類，堆碼應與股道垂直，底層墊以廢枕兩根，每垛不超過500根，高度不超過4m，層與層間垂直擺放，垛與垛間保持4m以上距離，并采取必要的安全防火措施。

　　d、同一型號的木枕應集中在同一場地，以免混淆。

　　5.1.2.3扣件：

　　軌道各種扣件，由于體積小，單位重量輕，在進行卸車時一般采用人工卸車。

　　①料車對位

　　根據扣件種類、型號、規格對位設置的場地準確對位。

　　②人工進行卸料搬運存放，不得侵限，高度不超過1.5m，分類集中堆碼，不得混淆，應有明顯的標識牌，有條件時，應存入庫房。鋼軌聯結配件和軌枕扣件應分類堆置在相應工段的生產線兩側，并在生產過程中隨時補充。堆置高度不應大于1.2m。

　　5.1.2.4道岔：

　　①木枕道岔：

　　a、鋼軌：

　　道岔鋼軌卸車采用龍門吊（或汽車吊）配合進行。卸車時，應按基本軌、尖軌、連接軌、轍叉及護軌等進行分層堆碼存放，場地底層應墊放3－4根墊木，層與層間亦應對應安放墊木，層數不宜超過6層，切記卸車時，保護好尖軌，以免損傷。

　　b、岔枕：岔枕卸車一般采用人工進行。卸車時應根據岔枕長度、規格分級對碼并標識。

　　堆碼時，應首先在底部墊兩根舊木枕。每垛堆碼數量不超過500根，高度不超過4米，層與層間垂直擺放，垛與垛間保持1米以上距離。

　　c、配件：道岔配件卸車一般采用汽車吊（或人工）進行。卸車時應嚴格按照道岔配件種類，分類堆碼，擺放整齊，并標識。

　　②鉿枕道岔

　　d、鋼軌：鋼軌卸車同木枕道岔。

　　e、岔枕：岔枕卸車采用龍門吊配合進行。岔枕存放應垂直于股道分類，分層堆碼，堆碼高度不宜超過14層，各層岔枕均應上下同位平行排列，不得交錯，除承軌槽墊方木承重外，其余均不得承重。層與層之間在承軌槽處應墊以不少于5cm的小方木。

　　f、扣件：扣件卸車及存放同木枕道岔。

　　5.2其他材料卸車：

　　5.2.1硫磺：硫磺一般采用汽車運料．人工卸車的方法進行。硫磺卸車后，應搬運至硫磺庫房分層堆放，須進行試驗狀態標識，庫房要求地面硬化，有防火措施，遠離火源，并不能距硫磺熬制房太近。

　　5.2.2水泥：水泥卸車采用汽車運輸，人工卸車的方法進行。水泥卸完后應搬運至水泥庫房分層堆放，并標識。庫房要求屋面防雨，地面鋪設防潮油氈，且靠近硫磺砂漿熬制房。

　　5.2.3砂子：硫磺錨固用砂子采用人工卸車，卸車后堆放離熬制房最近，要設防雨棚。地面要求硬化，并不得與其他砂子混淆。

　　5.2.4石蠟：人工卸車，整齊堆碼，有嚴密的防火措施。

　　5.2.5石油瀝青等絕緣材料：人工卸車，存放入庫房，遠離火源

篇2：老年G卸車安全操作規程

　　LNG卸車安全操作規程

　　適用范圍：本規程適用于LNG儲配站

　　一、LNG卸車操作規程

　　注：（以1#LNG儲罐進液為例）

　　1、檢查LNG槽車卸車臺及1#LNG儲罐區域內的壓力表、液位計、溫度計、可燃氣體檢測器和安全閥是否處于正常工作狀態。

　　2、檢查閥門C-8、G1-5、G1-11、G1-13、G1-15、B-1和B-2是否處于開啟狀態，以及閥門G1-8、C-1、C-2、C-3、C-4、C-5、C-6和C-7是否處于關閉狀態，檢查LNG儲罐根部閥門緊固螺栓是否堅固及法蘭接口是完好，如有松動應立即緊固。

　　3、LNG槽車進站前提起導靜電接地線。進站后，LNG槽車車速每小時不得超過5公里，并按照指定位置停靠，熄火，拔下車鑰匙，拉起手閘，關好車門，墊好三角木，接好防靜電接地線。安裝LNG槽車裝卸軟管，其一：LNG槽車（新疆廣匯）自增壓液相出口與氣化器的液相進口相連接；LNG槽車自增壓氣相進口與氣化器的氣相出口相連接；LNG槽車液相出口與LNG管線連接。其二：LNG槽車（新奧安瑞科）下部進出液口與LNG管線連接，氣相管道與BOG管線連接。

　　4、LNG槽車壓力應控制在0.55-0.7MPa，LNG槽車壓力低于0.55MPa時，應開啟LNG槽車自增壓系統或卸車臺氣化器進行升壓。

　　5、導通1#LNG儲罐進液流程，打開閥門G1-8，利用LNG儲罐里的LNG對進液管道進行預冷。

　　6、預冷完成后，打開閥門C-2，打開LNG槽車出液閥，向LNG儲罐輸入LNG，即采用底部和頂部同時進液的方式進行充裝。現場根據1#LNG儲罐充液速度來確定閥門C-2的開度。

　　7、當LNG槽車與LNG儲罐的壓差小于0.1MPa時，打開閥門G1-14給LNG儲罐降壓，或開啟LNG槽車自增壓系統或卸車臺氣化器對LNG槽車進行升壓，使LNG槽車與LNG儲罐之間的壓差保持在0.2MPa為宜。在LNG儲罐降壓過程中應嚴格控制調壓器后壓力，不得超過調壓器切斷壓力。

　　8、確認LNG槽車內的LNG卸完后，關閉閥門C-2，打開閥門C-3進行降壓。當LNG槽車與市政中壓管網壓力平衡后，關閉閥門C-3。同時，打開閥門C-4和關閉閥門G1-8。然后關閉LNG槽車出液閥，打開閥門C-5，將裝卸軟管里的LNG進行放空。

　　9、確認LNG槽車內的LNG卸完后，關閉閥門C-2，打開閥門C-3進行降壓。當LNG槽車與市政中壓管網壓力平衡后，關閉閥門C-3。然后關閉LNG槽車出液閥，打開閥門C-5，將裝卸軟管里的LNG進行放空。待放空完畢后，關閉閥門C-5。確認1#LNG儲罐進液管道里的LNG為氣態后，打開閥門C-4和關閉閥門G1-8。

　　10、關閉LNG槽車自增壓液相出口閥和自增壓氣相進口閥，打開自增壓管道放空閥。待LNG放空后，關閉自增壓管道放空閥，將LNG槽車裝卸軟管拆下，放回LNG槽車內，拆除防靜電接地線，移開三角木，LNG槽車駛離卸車臺。

　　二、LNG卸車過程中LNG儲罐切換操作規程

　　注：（以1#LNG儲罐切換到2#LNG儲罐為例）

　　1、檢查閥門G2-5、G2-11、G2-13、G2-15是否處于開啟狀態，以及閥門G2-8是否處于關閉狀態。

　　2、關閉LNG槽車自增壓液相出口閥。

　　3、關閉閥門C-2。

　　4、打開閥門G2-8。

　　5、確認2#LNG儲罐進液管道導通后，關閉閥門G1-8。

　　6、打開閥門C-2。

　　7、打開LNG槽車自增壓液相出口閥。

　　三、LNG儲罐的倒罐操作規程

　　注：（以1#LNG儲罐倒至2#LNG儲罐為例）

　　1、對1#LNG的儲罐采取自增壓操作，或對2#LNG的儲罐采取降壓操作，使兩個LNG儲罐的壓差保持在0.2MPa為宜。

　　2、打開1#LNG儲罐的進液閥門G1-8。

　　3、打開2#LNG儲罐的進液閥門G2-8，即采用頂部和底部同時進液的方式。現場根據2#LNG儲罐充液速度來確定閥門G2-8或G1-8的開度。

　　4、1#LNG儲罐的LNG倒完后，關閉2#LNG的儲罐進液閥門G2-8。

　　5、打通1#LNG儲罐進入BOG氣化器的流程。

　　6、打開1#LNG儲罐BOG調節閥的旁通閥門G1-14，使BOG直接進入BOG氣化器并輸入天然氣市政中壓管網。

　　7、當1#LNG儲罐壓力降到與市政中壓管網壓力相同時，打開BOG氣化器處的閥門B-3進行放空。

　　8、放空后，關閉閥門B-3。

　　9、關閉1#LNG儲罐系統的所有閥門。

　　四、LNG儲罐切換

　　注：（以1#LNG儲罐切換到2#LNG儲罐為例）

　　1、LNG儲罐切換時應嚴格遵循以下規定

　　1)1LNG儲罐液位≤85%。

　　2)LNG儲罐工作壓力≤0.7MPa。

　　3)LNG儲罐運行時，必須保證其液位≥15%。

　　2、注意事項：

　　①LNG儲罐切換前，宜保持壓力相同。

　　②LNG儲罐切換運行時，盡量安排在相鄰或同一組LNG儲罐進行。

　　3、步驟

　　1）打開2＃LNG儲罐排液閥門G2-7。

　　2）確認2＃LNG儲罐導通后，關閉1＃LNG儲罐排液閥門G1-7。

　　4、安全操作注意事項

　　1)充裝LNG鋼瓶、裝卸LNG槽車時，運行人員應穿戴面罩、防靜電工作服和防凍手套等。

　　2)LNG槽車卸車時，嚴禁車輛移動，以免拉斷裝卸軟管，造成大量LNG泄漏。

　　3)管道內有LNG時，其兩端閥門不能同時關閉。

　　4)夏季充裝LNG鋼瓶時，運行人員應對面部和頸部做護膚保護措施，防止熱輻射灼傷皮膚。

　　5)嚴禁觸摸、踩踏低溫管道及設施。

　　6)任何情況下，嚴禁水份、油份、機械雜質等進入管路，以免堵塞管路。

　　7)嚴禁敲打、用火烘烤和用水噴淋冷凍部位。

　　五、LNG儲罐的自增壓操作規程

　　注：（以1#LNG儲罐為例）

　　1、自增壓系統為自動壓力調節系統，當LNG儲罐壓力低于設定值時，增壓調節閥打開，給LNG儲罐自動增壓。

　　2、手動操作時，打開閥門G1-6、G1-9、G1-10，使LNG直接進入自增壓氣化器，經過氣化并進入LNG儲罐。此時，應密切觀察壓力，當LNG儲罐壓力達到所需

值時，關閉閥門G1-6、G1-9、G1-10。

　　3、注意事項：

　　(1)LNG儲罐運行時，必須保證其液位≥15%。

　　(2)自增壓系統手動操作時，現場嚴禁離人。

　　(3)自增壓系統投入運行時，減壓系統應處于關閉狀態。

　　六、BOG系統操作規程

　　注：（以1#LNG儲罐為例）

　　BOG系統為自動壓力調節系統，當LNG儲罐壓力高于設定值時，BOG減壓閥打開，給LNG儲罐自動降壓。

　　手動操作時，打開閥門G1-14，使BOG直接送入BOG氣化器進行氣化，并經過計量、加臭后，輸入天然氣市政中壓管網。此時，應密切觀察壓力，當LNG儲罐壓力降到所需值時，關閉閥門G1-14。

　　注意事項：

　　(1)LNG儲罐運行時，必須保證其液位≥15%。

　　(2)BOG系統手動操作時，現場嚴禁離人。

　　七、空溫式LNG氣化器操作規程

　　注：（以1#空溫式LNG氣化器為例）

　　1、空溫式LNG氣化器的開啟

　　1)檢查壓力表、液位計、溫度計、可燃氣體檢測器和安全閥是否處于正常工作狀態。

　　2)檢查閥門Q1-1、Q1-2、P-7、P-11是否處于開啟狀態，以及閥門P-8是否處于關閉狀態。

　　3)LNG儲罐壓力應控制在0.6-0.7MPa。

　　4)打開1#LNG儲罐排液閥門G1-7，LNG進入空溫式LNG氣化器進行氣化。

　　5)氣化后的天然氣經過調壓、計量、加臭后，輸入東莞天然氣市政中壓管網。

　　6）注意事項：

　　①LNG的氣化量由氣化器工作臺數和閥門開度控制。

　　②空溫式LNG氣化器開啟時，應密切觀察壓力和流量的變化。

　　③多臺空溫式LNG氣化器運行時，應單臺開啟運行穩定后，再

　　開啟下一臺，以確保天然氣市政中壓管網壓力穩定。

　　2、空溫式LNG氣化器的停運

　　1)關閉1#LNG儲罐排液閥門G1-7。

　　2)多臺空溫式LNG氣化器停運時，應逐臺進行停運。

　　3、空溫式LNG氣化器的切換

　　1)開啟備用的空溫式LNG氣化器。

　　2)待天然氣市政中壓管網壓力穩定后，再關閉運行的空溫式LNG氣化器。

篇3：施工材料卸車安全作業指導書

　　施工材料卸車安全作業指導書

　　1.目的

　　為確保指揮部對施工過程的材料卸車對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業指導書。

　　2.范圍

　　本作業指導書適用于公司施工生產全過程對材料卸車安全防護的控制。

　　3.術語和定義

　　采用GB／T28001／20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

　　4.職責

　　4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

　　4.2指揮部、項目部負責對施工中的材料卸車進行控制。

　　5.工作程序

　　5.1軌料卸車

　　5.1.1準備工作：

　　鋪架基地存放的軌料品種繁雜，規格型號數量不一，首先要統籌規劃，統一安排，按基地設計要求，以方便取料的原則規劃存放場地，并進行場地平整夯實，達到安全要求，需要安放墊層的軌料，應準備好墊木。

　　5.1.2準備工作：

　　5.1.2.1鋼軌：

　　①料車對位：

　　鋼軌卸車前，必須根據各種型號的鋼軌存放場地，進行料車的準確對位，減少龍門吊負重走行，確保卸車速度，提高工作效率。

　　②解除加固鋼筋：

　　料車對位后，卸料人員應用斷絲鉗剪斷鋼軌加固鋼筋(φ6)，確保行車時安全。

　　③安放支撐墊木：

　　卸料前，應在鋼軌存放場地，按要求均勻安放四根墊木，并在每層鍵都要按同樣要求進行安放支撐墊木。

　　④卸料：

　　鋼軌卸車，由卸軌龍門吊及扁擔梁配合逐根逐層進行，掛鉤后，人員應立即走到安全位置，落軌時人工配合，堆放整齊。

　　⑤鋼軌堆碼要求：

　　a.整碼鋼軌時，應嚴格按照軌型、規格分類分垛堆碼，并精確量出長度公差數，一般以3mm為一級配對堆碼。

　　b.鋼軌應順股道平行堆碼，層與層之間用10×5cm木條或舊魚尾板隔開。原則上每垛鋼軌間距不超過2米，高不超過6層，不允許侵限。

　　c.卸料時，應對每根鋼軌進行丈量,在軌端用白油漆給標準軌及縮短軌等涂上記號,并在頂面用白油漆標明誤差值,以備配軌使用。

　　5.1.2.2軌枕：

　　①機車對位：

　　軌枕卸料前，應首先根據軌料場地安排料車進行準確對位。

　　②解除加固鐵絲：

　　料車對位后，卸料人員應用斷絲鉗剪斷軌枕加固鐵絲（8號鐵絲）。

　　③卸枕：由龍門吊配合進行,卸枕鋼絲繩應達到安全系數,斷絲不得超過6根。

　　鋼筋砼枕：每次吊卸不能超過20根。

　　木枕：每資吊卸以方便作業為依據。

　　④軌枕堆碼要求：

　　a、軌枕堆碼不得侵限，也不得影響機械裝卸作業。

　　b、鋼筋砼枕堆碼,應按軌枕類型分類集中堆碼,堆碼高度不宜超過11層,各層軌枕均應上．下同位平行排列，不得交錯，軌枕中部不得承重，承m.dewk.cn重槽處墊以寬度不小于5cm的小方木，其厚度高出軌枕擋肩頂面不小于2cm。

　　c、木枕堆碼應按規定檢驗分類，堆碼應與股道垂直，底層墊以廢枕兩根，每垛不超過500根，高度不超過4m，層與層間垂直擺放，垛與垛間保持4m以上距離，并采取必要的安全防火措施。

　　d、同一型號的木枕應集中在同一場地，以免混淆。

　　5.1.2.3扣件：

　　軌道各種扣件，由于體積小，單位重量輕，在進行卸車時一般采用人工卸車。

　　①料車對位

　　根據扣件種類、型號、規格對位設置的場地準確對位。

　　②人工進行卸料搬運存放，不得侵限，高度不超過1.5m，分類集中堆碼，不得混淆，應有明顯的標識牌，有條件時，應存入庫房。鋼軌聯結配件和軌枕扣件應分類堆置在相應工段的生產線兩側，并在生產過程中隨時補充。堆置高度不應大于1.2m。

　　5.1.2.4道岔：

　　①木枕道岔：

　　a、鋼軌：

　　道岔鋼軌卸車采用龍門吊（或汽車吊）配合進行。卸車時，應按基本軌、尖軌、連接軌、轍叉及護軌等進行分層堆碼存放，場地底層應墊放3－4根墊木，層與層間亦應對應安放墊木，層數不宜超過6層，切記卸車時，保護好尖軌，以免損傷。

　　b、岔枕：岔枕卸車一般采用人工進行。卸車時應根據岔枕長度、規格分級對碼并標識。

　　堆碼時，應首先在底部墊兩根舊木枕。每垛堆碼數量不超過500根，高度不超過4米，層與層間垂直擺放，垛與垛間保持1米以上距離。

　　c、配件：道岔配件卸車一般采用汽車吊（或人工）進行。卸車時應嚴格按照道岔配件種類，分類堆碼，擺放整齊，并標識。

　　②鉿枕道岔

　　d、鋼軌：鋼軌卸車同木枕道岔。

　　e、岔枕：岔枕卸車采用龍門吊配合進行。岔枕存放應垂直于股道分類，分層堆碼，堆碼高度不宜超過14層，各層岔枕均應上下同位平行排列，不得交錯，除承軌槽墊方木承重外，其余均不得承重。層與層之間在承軌槽處應墊以不少于5cm的小方木。

　　f、扣件：扣件卸車及存放同木枕道岔。

　　5.2其他材料卸車：

　　5.2.1硫磺：硫磺一般采用汽車運料．人工卸車的方法進行。硫磺卸車后，應搬運至硫磺庫房分層堆放，須進行試驗狀態標識，庫房要求地面硬化，有防火措施，遠離火源，并不能距硫磺熬制房太近。

　　5.2.2水泥：水泥卸車采用汽車運輸，人工卸車的方法進行。水泥卸完后應搬運至水泥庫房分層堆放，并標識。庫房要求屋面防雨，地面鋪設防潮油氈，且靠近硫磺砂漿熬制房。

　　5.2.3砂子：硫磺錨固用砂子采用人工卸車，卸車后堆放離熬制房最近，要設防雨棚。地面要求硬化，并不得與其他砂子混淆。

　　5.2.4石蠟：人工卸車，整齊堆碼，有嚴密的防火措施。

　　5.2.5石油瀝青等絕緣材料：人工卸車，存放入庫房，遠離火源