路燈改造工程安全保證措施

　　為了確保整個工程順利而安全地完成，工程施工達到無重大傷亡事故發生，且輕傷頻率控制在0.6‰以內的目標，除了嚴格遵照國家頒布的"一標三規范"：新頒布的《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59－99、《建筑施高處作業安全技術規范》JGJ80-91、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-88和中山市有關安全技術規范外，我們還結合本工程的實際情況，制定出如下安全管理措施。

　　第一節安全管理制度

　　電氣安裝企業的生產過程具有流動性大，勞動力密集度大、多工種交叉流水作業、和勞動強度大、高處作業多、環境復雜多變等特點。這些特點決定了施工的安全難度大，潛在的不安全因素多，因此，我們必須建立嚴格有效的管理制度。

　　1、公司安全監察機構成員：

　　公司安全第一責任人：Z

　　公司安全第二責任人：Z

　　公司安全監護人：Z

　　工地安全監護人：Z

　　2、加強安全宣傳和教育是防止職工產生不安全行為，形成了人人注意安全、人人管安全的齊抓共管的局面。減少人為失誤的重要途徑，為此，根據實際情況制定安全宣傳制度和安全教育制度，以增強職工的安全知識和技能，盡量避免安全事故的發生。

　　3、消除安全隱患是保證安全生產的關鍵，而安全檢查則是消除安全隱患的有力手段之一。在工程施工中，將進行日常檢、定期檢、綜合檢、專業檢等四種形式的檢查。安全檢查堅持領導與群眾相結合、綜合檢查與專業檢查相結合、檢查與整改相結合的原則。檢查內容包括：查思想、查制度、查安全教育培訓、查安全設施、查機械設備、查安全紀律以及勞保用品的使用。

　　第二節安全技術措施

　　實行施工現場安全標準化是實現安全生產的根本措施，是強化安全管理和安全技術的有效途徑。我們針對該工程的具體情況制定相應的安全技術防范措施：

　　一、基本注意事項

　　1、加工用的臺鉆、無齒鋸、切割機等和電動工具必須裝有漏電保護裝置。使用前應試機檢查，操作者應戴好防護眼鏡。

　　2、樹脂膠、油漆存放處，應杜絕火源，并放置足夠的消防器材。噴漆時必須戴好防護口罩，連續操作2h應休息一下進行通見換氣。每日下班后要用水嗽口。

　　3、腳手架必須搭設牢固，經檢查驗收后方準使用。使用荷載不得集中，不得超過設計荷載。

　　4、遇有六級以上大風及雨雪天氣應停止一切高空作業。

　　5、進行空中作業除遵守以上各條外，還必須遵守有關安全規定。

　　二、臨時用電和施工機具

　　1、使用電動工具（手電鉆、切割機等）前檢查安全裝置是否完好，運轉是否正常，有無漏電保護，使用時嚴格按操作規程作業。

　　2、電焊機上應設防雨蓋，下設防潮墊，一、二次電源接頭處要有防護裝置，二次線使用接線柱，且長棄不超過30m，一次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3m，且焊把線必須采用銅芯橡皮絕緣導線。

　　3、配電箱、開關箱應裝設在干燥、通見及常溫場所，不得裝設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體及其它有害介質中；不得裝設在易受外來固體物撞擊、強烈震動、液體浸濺及熱源烘烤的場所。

　　4、開關箱內部和頂部應裝訂防火板，實行"一機一閘一漏"制，熔絲不得用其它金屬代替，且開關箱上鎖編號，有專人負責。

　　5、每一分部分項工程施工前必須由專業工長下達書面安全技術交底，班組履行簽字手續后方能施工，并且在施工前傳達給班組每位成員。

篇2：公司計算機系統安全保證措施

>　　公司計算機系統的安全保證措施

　　（1）病毒防護的要求

　　①對于聯網的計算機，任何人在未經批準的情況下，不得向計算機網絡拷入軟件或文檔;對于尚未聯網的計算機，其軟件的安裝由電腦室負責。

　　②任何微機需安裝軟件時，由相關專業負責人提出書面報告，經理同意后，由電腦室負責安裝;所有微機不得安裝游戲軟件。

　　③裝有軟驅的微機一律不得入網，軟盤在使用前，必須確保無病毒。

　　④數據的備份由相關專業負責人管理。備份用的軟盤由專業負責人提供。

　　⑤使用人在離開前應退出系統并開機，未經保管人同意。不得使用他人的電腦。

　　（2）管理措施

　　①要求各專業負責人采取必要措施，確保所用的微機始終處于整潔和良好的狀態。

　　②除電腦室負責硬件維護的人員外，任何人不得隨意拆卸所使用的微機或相關的電腦設備。

　　③對于關鍵的電腦設備應配備必要的斷電保護;電源硬件維護人員在拆卸微機時，必須采取必要的防靜電措施。

　　④由電腦室起草防病毒作業計劃(含檢測周期、時間、方式、工具及責任人)，報電腦經理批準后實施。

　　⑤由各專業負責人和電腦室的專人，根據上述作業計劃按時(每周最少一次)進行檢測工作，并填寫檢測記錄。

篇3：裝飾施工區域交通安全保證措施

　　裝飾施工區域交通安全保證措施

　　1、施工現場特點

　　本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

　　2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。

　　2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

　　2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。

　　2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。

　　2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。

　　2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。

　　2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。