關(guān)于公交公司備車調(diào)派和管理的規(guī)定
為最大限度減少因保養(yǎng)和故障造成的班次損失，正常運(yùn)行秩序，提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)效益，公司根據(jù)實(shí)際設(shè)立備車，并對其的調(diào)派、使用和管理作出以下規(guī)定。
一、備車歸屬性質(zhì)
1、備車歸屬公司業(yè)務(wù)部，由王有為負(fù)責(zé)。其中車輛修理和日常管理由王惟德負(fù)責(zé)，車輛調(diào)派由錢奔溯負(fù)責(zé)。
2、業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)對備車使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲栽，不斷完善備車調(diào)派、交接和使用等的管理規(guī)定，更好發(fā)揮效率。
二、備車調(diào)派原則
1、因車輛保養(yǎng)可能使班次缺損、需要用備車替代加入路線行駛的。
2、營運(yùn)車輛中途發(fā)生故障、且一時(shí)難以修復(fù)，需要用備車替代加入路線行駛的。
3、營運(yùn)路線未發(fā)生缺車，加入769、711路區(qū)間行駛。
4、備車調(diào)派以優(yōu)質(zhì)路線為主、兼顧其它路線；以缺損車輛嚴(yán)重路線為主、兼顧其它路線。
三、備車調(diào)派程序
1、調(diào)派員根據(jù)營運(yùn)路線車輛保養(yǎng)情況，安排備車替代行駛。
2、營運(yùn)車輛中途發(fā)生故障且一時(shí)難以修復(fù)的，征得現(xiàn)場機(jī)務(wù)員同意后，方可調(diào)車。
3、無論是預(yù)先使用備車，或者是臨時(shí)使用備車加入路線行駛，均實(shí)行“一車一單制”和“車輛使用連帶制”。實(shí)行一定程序后，所發(fā)生機(jī)械損壞等一切情況，均由值勤人員承擔(dān)責(zé)任。
4、行車人員使用備車前，應(yīng)按規(guī)定做好例性保養(yǎng)，認(rèn)真填寫《備車交接單》，確認(rèn)后迅速加入路線行駛。
5、備車進(jìn)場地點(diǎn)由調(diào)派員或機(jī)務(wù)員指定，任何人都必須遵守，同時(shí)按規(guī)定做好下班例性保養(yǎng)。執(zhí)行以下步驟，加足燃料、填寫《報(bào)修單》、交路單。
6、調(diào)派員負(fù)責(zé)將當(dāng)日調(diào)動車輛的情況。記錄在《車輛調(diào)動情況表》上，次日隨路單一同交業(yè)務(wù)部應(yīng)志華。
7、調(diào)度員應(yīng)將（臨時(shí)）調(diào)動車輛的情況，按照規(guī)定準(zhǔn)確記錄在調(diào)度日報(bào)上。
8、遇保養(yǎng)路牌車輛，停在場內(nèi)的車輛，由調(diào)派員預(yù)先調(diào)派；停在場外的車輛，由調(diào)派員根據(jù)作業(yè)時(shí)間表，指定交接時(shí)間交接。無論車輛交接還是將保養(yǎng)車輛開進(jìn)場，其車輛移動過程均由所屬車隊(duì)負(fù)責(zé)。
9、任何管理人員或行車人員，均不得借故拒開備車。因備車交接遲到導(dǎo)致?lián)p失班次，每發(fā)生一只班次，按該路線單公里收益賠償。賠償計(jì)算公式：路線長度*上月單公里平均收益。行車人員如果拒開備車，除按照上述規(guī)定賠償外，另按有關(guān)規(guī)定處理。
四、備車管理規(guī)定
1、備車實(shí)行“誰駕駛、誰負(fù)責(zé)”作為使用車輛定性原則。當(dāng)日發(fā)生的材料費(fèi)用或因例保不徹底致使次日車輛故障，產(chǎn)生的材料費(fèi)用，由責(zé)任人負(fù)責(zé)。
2、使用備車的駕駛員在進(jìn)出場時(shí)，應(yīng)按規(guī)定填寫《備車交接單》，并與機(jī)務(wù)員做好交接。
3、機(jī)務(wù)員應(yīng)對當(dāng)日備車使用的情況做到心中有數(shù)，交接過程中應(yīng)做好試車、交接后做好檢查，確保次日營運(yùn)。
4、對備車完好情況，納入機(jī)務(wù)管理工作細(xì)則考評。
篇2：公交公司備車調(diào)派和管理規(guī)定
關(guān)于公交公司備車調(diào)派和管理的規(guī)定
為最大限度減少因保養(yǎng)和故障造成的班次損失，正常運(yùn)行秩序，提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)效益，公司根據(jù)實(shí)際設(shè)立備車，并對其的調(diào)派、使用和管理作出以下規(guī)定。
一、備車歸屬性質(zhì)
1、備車歸屬公司業(yè)務(wù)部，由王有為負(fù)責(zé)。其中車輛修理和日常管理由王惟德負(fù)責(zé)，車輛調(diào)派由錢奔溯負(fù)責(zé)。
2、業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)對備車使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲栽，不斷完善備車調(diào)派、交接和使用等的管理規(guī)定，更好發(fā)揮效率。
二、備車調(diào)派原則
1、因車輛保養(yǎng)可能使班次缺損、需要用備車替代加入路線行駛的。
2、營運(yùn)車輛中途發(fā)生故障、且一時(shí)難以修復(fù)，需要用備車替代加入路線行駛的。
3、營運(yùn)路線未發(fā)生缺車，加入769、711路區(qū)間行駛。
4、備車調(diào)派以優(yōu)質(zhì)路線為主、兼顧其它路線；以缺損車輛嚴(yán)重路線為主、兼顧其它路線。
三、備車調(diào)派程序
1、調(diào)派員根據(jù)營運(yùn)路線車輛保養(yǎng)情況，安排備車替代行駛。
2、營運(yùn)車輛中途發(fā)生故障且一時(shí)難以修復(fù)的，征得現(xiàn)場機(jī)務(wù)員同意后，方可調(diào)車。
3、無論是預(yù)先使用備車，或者是臨時(shí)使用備車加入路線行駛，均實(shí)行“一車一單制”和“車輛使用連帶制”。實(shí)行一定程序后，所發(fā)生機(jī)械損壞等一切情況，均由值勤人員承擔(dān)責(zé)任。
4、行車人員使用備車前，應(yīng)按規(guī)定做好例性保養(yǎng)，認(rèn)真填寫《備車交接單》，確認(rèn)后迅速加入路線行駛。
5、備車進(jìn)場地點(diǎn)由調(diào)派員或機(jī)務(wù)員指定，任何人都必須遵守，同時(shí)按規(guī)定做好下班例性保養(yǎng)。執(zhí)行以下步驟，加足燃料、填寫《報(bào)修單》、交路單。
6、調(diào)派員負(fù)責(zé)將當(dāng)日調(diào)動車輛的情況。記錄在《車輛調(diào)動情況表》上，次日隨路單一同交業(yè)務(wù)部應(yīng)志華。
7、調(diào)度員應(yīng)將（臨時(shí)）調(diào)動車輛的情況，按照規(guī)定準(zhǔn)確記錄在調(diào)度日報(bào)上。
8、遇保養(yǎng)路牌車輛，停在場內(nèi)的車輛，由調(diào)派員預(yù)先調(diào)派；停在場外的車輛，由調(diào)派員根據(jù)作業(yè)時(shí)間表，指定交接時(shí)間交接。無論車輛交接還是將保養(yǎng)車輛開進(jìn)場，其車輛移動過程均由所屬車隊(duì)負(fù)責(zé)。
9、任何管理人員或行車人員，均不得借故拒開備車。因備車交接遲到導(dǎo)致?lián)p失班次，每發(fā)生一只班次，按該路線單公里收益賠償。賠償計(jì)算公式：路線長度*上月單公里平均收益。行車人員如果拒開備車，除按照上述規(guī)定賠償外，另按有關(guān)規(guī)定處理。
四、備車管理規(guī)定
1、備車實(shí)行“誰駕駛、誰負(fù)責(zé)”作為使用車輛定性原則。當(dāng)日發(fā)生的材料費(fèi)用或因例保不徹底致使次日車輛故障，產(chǎn)生的材料費(fèi)用，由責(zé)任人負(fù)責(zé)。
2、使用備車的駕駛員在進(jìn)出場時(shí)，應(yīng)按規(guī)定填寫《備車交接單》，并與機(jī)務(wù)員做好交接。
3、機(jī)務(wù)員應(yīng)對當(dāng)日備車使用的情況做到心中有數(shù)，交接過程中應(yīng)做好試車、交接后做好檢查，確保次日營運(yùn)。
4、對備車完好情況，納入機(jī)務(wù)管理工作細(xì)則考評。
篇3：X醫(yī)院各部門護(hù)士調(diào)派制度
某醫(yī)院各部門護(hù)士調(diào)派制度
1．護(hù)理人力資源調(diào)配方案
1)科室護(hù)理人力資源相對短缺，影響科室正常開展工作時(shí)，如科室突然接收大量急診病人，或者科室在短期內(nèi)大量減員等，應(yīng)實(shí)施護(hù)士人力調(diào)配。
2)護(hù)士人力調(diào)配依照層級原則實(shí)施。當(dāng)科室出現(xiàn)護(hù)理人力資源相對短缺，影響科室正常開展工作時(shí)，首先由區(qū)護(hù)士長在本病區(qū)內(nèi)協(xié)調(diào)解決，以保證護(hù)理工作的正常運(yùn)行。
3)區(qū)內(nèi)不能協(xié)調(diào)解決人力資源情況，由科護(hù)士長協(xié)調(diào)解決。
4)當(dāng)本科內(nèi)調(diào)整仍不能解決問題時(shí)，科護(hù)士長向護(hù)理部提出申請，護(hù)理部安排護(hù)理人力資源庫中的機(jī)動人員對繁忙科室進(jìn)行支援。
5)護(hù)理部應(yīng)設(shè)立護(hù)理人力資源庫，儲備一定數(shù)量的機(jī)動護(hù)士。
2．緊急狀態(tài)下護(hù)理人力資源調(diào)配方案
1)緊急狀態(tài)是指突然發(fā)生，造成或可能造成社會公眾健康嚴(yán)重?fù)p害的重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、重大食物和職業(yè)中毒以及其他嚴(yán)重影響公眾健康的事件。
2)在緊急狀態(tài)下全院護(hù)士必須無條件服從護(hù)理部調(diào)配。
3)科室二線值班護(hù)士可作為科室緊急狀態(tài)下的人力儲備，要保證通信工具的暢通，收到通知后立刻趕到指定地點(diǎn)。
4)醫(yī)院成立應(yīng)急護(hù)理小組，選派業(yè)務(wù)技術(shù)熟練、應(yīng)急能力強(qiáng)的護(hù)士參加。應(yīng)急護(hù)理小組由醫(yī)院統(tǒng)一指揮，護(hù)理部協(xié)調(diào)組織和安排。
5)護(hù)理部應(yīng)制訂突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案，醫(yī)院統(tǒng)一組織定期對應(yīng)急護(hù)理小組進(jìn)行模擬演練。