大橋工程輪胎式運梁車安全作業交底

　　為了做好zz預制場運梁車作業的安全，以保證員工的生命安全，順利完成施工任務，特制訂該作業安全交底。

　　一、輪胎運梁車作業時的危險源

　　1、箱梁翼板（運梁車行走道路）抗彎、抗剪強度不夠，導致翼板斷裂產生翻車事故。

　　2、作為運梁車道路的相鄰兩片梁鋼筋沒有連接好，使運梁車行走時受偏心力產性轉矩導致梁片失穩（翻轉），發生車上梁片傾覆事故。

　　3、道路不平導致平車失穩。

　　4、道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致平車失穩。

　　5、兩跨之間端頭連接板抗彎、抗剪強度不夠導致平車失穩。

　　6、運梁車駕駛不當導致機械事故。

　　7、平車剎車失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產生的機械事故。

　　8、支撐不好導致梁片傾覆。

　　9、主、副車駕駛員配合不好導致的機械事故。

　　二、安全措施

　　1、運梁車駕駛員必須有駕駛證，信號工、司索工必須持有相應有效的證件，杜絕無證上崗。

　　2、使用前，操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調整裝置是否完好。

　　3、對運梁車運行經過的道路必須檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。運梁臺車在高低腿龍門吊下方（上梁區）停放穩后，采用高低腿龍門吊將梁片吊至運梁臺車上方。

　　4、運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上（臺車方向調整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。裝好梁后，必須用鋼絲繩或手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。

　　梁片落在臺車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁2～3m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。

　　5、運行時啟動時，必須使用慢擋起動。運行過程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min），空載回程時可用高速擋(v≤30m/min)。

　　6、運梁車在運行過程中，必須有專人隨車觀察和監聽，發現有異常情或有異常聲音應立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續運行。

　　7、運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。

　　8、喂梁時，運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

　　9、喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的起重車車速保持一致。

　　10、等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后，經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。

　　11、汽車運梁車軌道處理

　　a.梁端的中橫梁用10號工字鋼做成的框架連接板連接（如圖），保證運梁車跨濕接縫時平穩可靠，梁車運行在預制梁面時保持直線行駛，并使兩側輪胎均勻壓在兩條預制梁的腹板處，梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎，張拉坑用沙袋或枕木臨時填平。

　　連接板必須與梁端頭的鋼筋焊接，以保證其不走位。

　　b.運梁車行走的道路由相鄰兩條箱梁組成。兩相箱面鋪墊10-15cm石粉，濕接縫用彩條布鋪墊后再鋪石粉，如下圖所示。

　　c.運梁行駛在兩箱梁個側腹板上，以保證梁面不受破壞。

　　適應運梁車的梁面處理

　　12、橋面及濕接縫處理

　　a.道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。

　　b.運梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起(運梁車輪距為225cm/250cm)，使運梁車行走在兩箱梁的兩外側腹板上。箱梁面必須進行相應的處理，方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來，然后在箱梁面鋪上10-15cm的石粉并壓實（鋪石粉前最好在梁面放一張彩條布，以防止石粉在工藝孔或翼板邊漏掉）。

　　交底單位：麻涌預制場施工處承接單位：

　　交底人：承接 人：

篇2：預制場輪胎式運梁車安全作業交底

　　預制場輪胎式運梁車安全作業交底

　　為了做好**預制場運梁車作業的安全，以保證員工的生命安全，順利完成施工任務，特制訂該作業安全交底。

　　一、輪胎運梁車作業時的危險源

　　1、箱梁翼板（運梁車行走道路）抗彎、抗剪強度不夠，導致翼板斷裂產生翻車事故。

　　2、作為運梁車道路的相鄰兩片梁鋼筋沒有連接好，使運梁車行走時受偏心力產性轉矩導致梁片失穩（翻轉），發生車上梁片傾覆事故。

　　3、道路不平導致平車失穩。

　　4、道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致平車失穩。

　　5、兩跨之間端頭連接板抗彎、抗剪強度不夠導致平車失穩。

　　6、運梁車駕駛不當導致機械事故。

　　7、平車剎車失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產生的機械事故。

　　8、支撐不好導致梁片傾覆。

　　9、主、副車駕駛員配合不好導致的機械事故。

　　二、安全措施

　　1、運梁車駕駛員必須有駕駛證，信號工、司索工必須持有相應有效的證件，杜絕無證上崗。

　　2、使用前，操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調整裝置是否完好。

　　3、對運梁車運行經過的道路必須檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。運梁臺車在高低腿龍門吊下方（上梁區）停放穩后，采用高低腿龍門吊將梁片吊至運梁臺車上方。

　　4、運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上（臺車方向調整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。裝好梁后，必須用鋼絲繩或手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。

　　梁片落在臺車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁2～3m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。

　　5、運行時啟動時，必須使用慢擋起動。運行過程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min），空載回程時可用高速擋(v≤30m/min)。

　　6、運梁車在運行過程中，必須有專人隨車觀察和監聽，發現有異常情或有異常聲音應立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續運行。

　　7、運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。

　　8、喂梁時，運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機碰撞。

　　9、喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的起重車車速保持一致。

　　10、等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后，經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。

　　11、汽車運梁車軌道處理

　　a.梁端的中橫梁用10號工字鋼做成的框架連接板連接（如圖），保證運梁車跨濕接縫時平穩可靠，梁車運行在預制梁面時保持直線行駛，并使兩側輪胎均勻壓在兩條預制梁的腹板處，梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎，張拉坑用沙袋或枕木臨時填平。

　　連接板必須與梁端頭的鋼筋焊接，以保證其不走位。

　　b.運梁車行走的道路由相鄰兩條箱梁組成。兩相箱面鋪墊10-15cm石粉，濕接縫用彩條布鋪墊后再鋪石粉，如下圖所示。

　　c.運梁行駛在兩箱梁個側腹板上，以保證梁面不受破壞。

　　12、橋面及濕接縫處理

　　a.道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。

　　b.運梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起(運梁車輪距為225cm/250cm)，使運梁車行走在兩箱梁的兩外側腹板上。箱梁面必須進行相應的處理，方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來，然后在箱梁面鋪上10-15cm的石粉并壓實（鋪石粉前最好在梁面放一張彩條布，以防止石粉在工藝孔或翼板邊漏掉）。