地鐵項(xiàng)目路基施工過程安全施工方案

　　一、目標(biāo)

　　1、杜絕職工因工、非因工死亡和重傷事故；

　　2、杜絕機(jī)械、設(shè)備事故；

　　3、杜絕火災(zāi)和爆炸事故；

　　4、杜絕責(zé)任交通事故；

　　二、安全技術(shù)要求

　?。ㄒ唬┗疽?/p>

　　1、貫徹"安全第一，預(yù)防為主"的方針，堅(jiān)持"管生產(chǎn)必須管安全"的原則，做到領(lǐng)導(dǎo)不違章指揮，工人不違章操作，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　2、特種作業(yè)人員、主要技術(shù)工種人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗；

　　3、現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定使用個(gè)人防護(hù)用品，做到遵章守紀(jì)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行為規(guī)范，無違章違紀(jì)現(xiàn)象。

　　4、施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到"三定"（定人、定機(jī)、定崗位）、"三好（管好、用好、維修好）、"四會(huì)"（會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。

　　5、現(xiàn)場管理有序，道路順暢，管線布局合理，材料堆放整齊，防護(hù)設(shè)施按規(guī)定配置且完好有效，安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定。

　　6、安全員持證上崗，佩戴標(biāo)志，認(rèn)真履行崗位職責(zé)。

　　7、后勤保障有力，文化、生活衛(wèi)生等條件因地制宜，確保職工有充沛的精力投入施工生產(chǎn)。

　?。ǘ┌踩夹g(shù)要求

　　1、施工準(zhǔn)備和現(xiàn)場布置

　　（1）工程開工前，組織有關(guān)部門和人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查研究，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好現(xiàn)場布置。工地的布置，全面規(guī)劃，遵守有利于施工生產(chǎn)、方便職工生活的原則，辦公生活區(qū)、機(jī)械檢修區(qū)、物資存放區(qū)、施工作業(yè)區(qū)及施工道路等主要生產(chǎn)和生活設(shè)施有相應(yīng)的安全措施。符合防洪、防火、防署等安全和衛(wèi)生要求。

　　（2）人行和運(yùn)輸便道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持暢通。

　?。?）所有電氣設(shè)備的絕緣狀況良好，各項(xiàng)絕緣指標(biāo)達(dá)到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊危險(xiǎn)的區(qū)域，都有符合要求的防護(hù)，如圍欄、護(hù)網(wǎng)、箱匣等屏護(hù)設(shè)施。電氣設(shè)備及其相連機(jī)械設(shè)備的金屬部分，可能由于絕緣損壞而帶電的，根據(jù)供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，采取保護(hù)性接零或接地措施；手持電動(dòng)工具和符合安裝條件的電氣設(shè)備和線路，安裝觸電保安器。嚴(yán)禁將電線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偌稀ｋ娋€路的架設(shè)高度，與建筑物的距離以及與公路、鐵路等平行或交叉時(shí)，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。對電氣設(shè)備、絕緣用具定期檢查、測試，凡不合要求的機(jī)具，嚴(yán)禁使用。

　　2、路基填筑

　?。?）路基填筑自下而上分層施工，土石的運(yùn)、卸與填筑、壓實(shí)工作面錯(cuò)開進(jìn)行，避免互相干擾。砌筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾。

　?。?）橋頭、涵洞兩側(cè)的填土打夯時(shí)，對所使用的打夯機(jī)經(jīng)常檢查其各部構(gòu)件，遇有脫榫、劈、折斷等跡象，及時(shí)修理。使用內(nèi)燃打夯機(jī)時(shí)，確認(rèn)機(jī)械完好，由兩人同時(shí)作業(yè)。使用蛙式打夯時(shí)，電源線完好無損并裝有保安器，操作時(shí)，戴絕緣手套，并不得夯打電源線。人工打夯時(shí)，隨時(shí)將粘附在夯具面上的泥土除去，防止夯具歪傾倒傷人。

　　3、路基支擋施工

　?。?）路基支擋砌筑時(shí)腳手架的搭設(shè)、拆除安全要求執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《鐵路房屋建筑施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

　?。?）擋護(hù)工程施工時(shí)，嚴(yán)禁上面砌筑下面勾縫。片石改小工作不得在腳手架上進(jìn)行。護(hù)墻坡面上站人。砌筑用片石，最大重量不起過50kg。人員上下用爬梯，嚴(yán)禁在砌好的坡面上行走。

　　4、常用機(jī)具、機(jī)械設(shè)備、車輛安全使用

　　（1）土斗車和翻斗車等在輕便軌道上行駛的運(yùn)輸工具，其軌道的鋪設(shè)平順，防止死彎，坡度不大于3%。鋼軌之間和鋼軌外側(cè)0.5米范圍內(nèi)用土石填平夯實(shí)，并不行在枕木頭外側(cè)0.81米內(nèi)隨意堆放雜物。平交道附近坡道平坦、順直，道口滿鋪和軌頂齊平的木板。道岔處設(shè)簡易警沖標(biāo)和搬道平坦、順直，道口滿鋪和軌頂齊平的木板。道岔處設(shè)簡易警沖標(biāo)和搬道器。車輛剎車裝備良好。車速不超過8KM/h，兩車同行的前后距離不小于20米，卸車時(shí)，以鐵鉤鉤住車架或以棍棒壓住車架。嚴(yán)禁站在車架上掀車或以手腳在斗車內(nèi)扒卸土石。嚴(yán)禁在走行途中卸土；卸車時(shí)下方作業(yè)人員避讓。

　?。?）手推獨(dú)輪車和架子車使用時(shí)車況良好，獨(dú)輪車載重不大于200kg，重車方向縱坡不大于+3%和-10%。架子車載重不大于400kg，坡道不大于12%，車速不大于6KM/h。獨(dú)輪車在坡口向前傾倒卸車，先摘下肩帶。架子車下坡時(shí)嚴(yán)禁利用沖力跑步前進(jìn)。嚴(yán)禁使用獨(dú)輪車載運(yùn)危險(xiǎn)、易燃物品。

　?。?）卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩達(dá)到破損限度時(shí)，及時(shí)更新；在卷筒上鋼絲繩纏繞整齊，卷筒邊緣距繩面至少為鋼絲繩直徑的2倍，工作中卷筒上至少保留3圈；鋼絲繩經(jīng)常涂油，并不得拖地。如制動(dòng)失錄，立即停止工作進(jìn)行修理。工作中，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，嚴(yán)禁手觸摸鋼絲繩和滑輪，嚴(yán)禁跨越鋼絲繩，嚴(yán)禁讓物體自由下落。

　?。?）車輛和機(jī)械起動(dòng)前、工作中及工作完畢后，隨時(shí)檢查各部，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除或提出保修意見，不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷工作。在運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備，禁止進(jìn)行維修、保養(yǎng)、潤滑、緊畦等作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，先停機(jī)后檢查。液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，停止作業(yè)檢修時(shí)，必須先釋放壓力。

　?。?）機(jī)械設(shè)備不得隨意擴(kuò)大使用范圍和使用性能，嚴(yán)格按照規(guī)定承載。

　?。?）配合有關(guān)機(jī)械作業(yè)的清底、平地、修等工作人員和施工指揮人員，必須在機(jī)械的回半徑之外工作，如確需在半徑之內(nèi)工作時(shí)，機(jī)械停止回轉(zhuǎn)并制動(dòng)。

　　5、保障措施

　?。?）編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施方案。開工前，針對本工點(diǎn)的實(shí)際情況，組織專人認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，制訂行之有效安全措施和事故處置預(yù)案，并報(bào)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)審核；施工中，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和方案組織施工，做到均衡生產(chǎn)，嚴(yán)禁以任何理由為借口而搶進(jìn)度、違章指揮、冒險(xiǎn)蠻干。

　?。?）建立健全安全保障體系。各施工隊(duì)建立以隊(duì)長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，按規(guī)定配備專職、兼職安全員，召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，組織定期、不定期的安全生產(chǎn)檢查，分析安全工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，針對存在的問題，研究制訂改進(jìn)措施，認(rèn)真抓好落實(shí)工作，確保各項(xiàng)安全制度真正落到實(shí)處。

　?。?）完善各種制度措施。結(jié)合路基土石施工中的具體特點(diǎn)，認(rèn)真實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂完善各種管理制度。如：安全教育制度、檢查制度、獎(jiǎng)懲制度、事故處理報(bào)告制度等，并教育全體職工認(rèn)真貫徹執(zhí)行和落實(shí)。

　?。?）按規(guī)定提取一定比例的安全措施經(jīng)費(fèi)，用于完善安全防護(hù)設(shè)施和職工安全教育。

篇2：高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段

　　施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號：LQ1

　　監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司 編 號： 監(jiān)表52

　　致：駐地監(jiān)理工程師 zz（先生） ：

　　我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。

　　承包人： 日 期：

　　駐地監(jiān)理工程師意見：

　　簽 字： 日 期：

　　總監(jiān)辦意見：

　　簽 字： 日 期：

　　附注:本申報(bào)表適用于必須書面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工方案、意見、申請等。

　　路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)

　　一、試驗(yàn)段簡介

　　大廣高速公路衡大段LQ1標(biāo)的土方路基試驗(yàn)段設(shè)在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場的土質(zhì)填料。于20**年5月25日開始施工至20**年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗(yàn)并報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗(yàn)段鋪筑成功。

　　二、試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備

　　1、測量：

　　1）、試驗(yàn)段施工前，已對路線距中樁12.5m邊樁進(jìn)行測設(shè)，并在施工段落用灰線明示。

　　2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行了高程測量。

　　所有測量成果已報(bào)測量監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　2、試驗(yàn)：施工前已完成路基填筑所涉及的各項(xiàng)土工試驗(yàn)及土的原材料檢測試驗(yàn)。

　　3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運(yùn)便道的整修。

　　4、人員、機(jī)械：已配備滿足試驗(yàn)段施工需要的人員及機(jī)械。

　　1）、試驗(yàn)段施工參加人員分工

　　姓名　職務(wù)　職責(zé)

　　zz　項(xiàng)目總工　施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控

　　同時(shí)配備10名操作工人配合現(xiàn)場具體施工。

　　2）、試驗(yàn)段施工機(jī)械一覽表

　　序號　設(shè)備名稱　規(guī)格型號　數(shù)量　技術(shù)狀況　備注

　　1　挖掘機(jī)　BH220　1　良好

　　三、試驗(yàn)段的施工目的

　　1、通過試驗(yàn)段的生產(chǎn)，作為一次全體動(dòng)員，對投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工。

　　2、通過試驗(yàn)段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；

　　2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；

　　3）、通過試驗(yàn)段確定人員、機(jī)械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開工、順利施工創(chuàng)造條件。

　　四、試驗(yàn)段施工過程

　　路基土方試驗(yàn)段自20**年5月25日開始，至20**年5月26日結(jié)束，具體施工過程如下：

　　1、施工前準(zhǔn)備

　　1）、在試驗(yàn)段上土前，先對路線軸線進(jìn)行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標(biāo)出，同時(shí)在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進(jìn)行高程測量，每10m一個(gè)斷面，每斷面分左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行測量。以上工作均報(bào)測量監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　2）、施工前對砂礫頂面進(jìn)行清理，特別是邊角處的浮土進(jìn)行人工清除，對邊溝邊緣用平地機(jī)開設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬30cm，高20cm，最后對砂礫頂面灑水濕潤。以上工作均報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可。

　　3）、打通了土場至試驗(yàn)段的運(yùn)土便道，并進(jìn)行了整修、碾壓及灑水。

　　4）、在土場先挖探坑，查驗(yàn)土質(zhì)。經(jīng)查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)劉園土場在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，決定分層取土并在試驗(yàn)段施工中取上層粉性粘土。

　　2、備土

　　自20**年5月25日晚8點(diǎn)開始試驗(yàn)段備土。挖機(jī)在裝土?xí)r，盡量控制每車裝土量大致相等，試驗(yàn)段施工時(shí)控制在挖機(jī)每車裝8斗，大致18方左右?，F(xiàn)場卸土?xí)r，控制在每12m卸一車（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗(yàn)段用土全部備齊。

　　3、初平

　　備土同時(shí)，用推土機(jī)進(jìn)行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。

　　4、精平

　　5月26日早上8點(diǎn)開始，每20m布設(shè)高程控制點(diǎn)后用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時(shí)，配備人工對兩側(cè)壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結(jié)束后測量頂面高程。

　　5、機(jī)械組合及碾壓

　　試驗(yàn)段施工中按既定的碾壓機(jī)械組合，一臺(tái)20t和一臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)的組合方式。碾壓時(shí)含水量為15.4，略大于最佳含水量。

　　在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動(dòng)壓路機(jī)和22t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測壓實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測合格，并且振動(dòng)碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。

　　在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓穩(wěn)壓1遍，再用22t振動(dòng)壓路機(jī)和20t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測壓

實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測合格，并且振動(dòng)碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。

　　通過試驗(yàn)段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。

　　碾壓完成后，測量壓實(shí)后頂面高程。

　　五、試驗(yàn)段施工目的的驗(yàn)證

　　1、通過試驗(yàn)段的施工，對投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行了初步磨合，總結(jié)出我標(biāo)段路基施工的具體施工工藝為：

　　路基填筑具體施工工藝流程圖

　　推土機(jī)粗平

　　施工測量放樣

　　自卸車運(yùn)土

　　專人指揮倒土

　　初壓

　　平地機(jī)精平

　　土場清表

　　土方挖裝

　　壓路機(jī)碾壓

　　20t壓路機(jī)收面

　　壓實(shí)度自檢 不合格

　　合格

　　抽 檢 不合格

　　合格

　　填筑下一層

　　2、通過試驗(yàn)段的施工，確定以下主要項(xiàng)目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；

　　碾壓過程中，從碾壓第三遍開始檢測壓實(shí)度，每振動(dòng)碾壓一遍測定壓實(shí)度，直到碾壓第六遍，所有檢測壓實(shí)度達(dá)到要求，并且第七遍進(jìn)行碾壓后，壓實(shí)度無明顯增長。繪制壓實(shí)度增長曲線如下：

　　2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)；

　　施工前測量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機(jī)精平后測量的頂面高程記為h2，碾壓結(jié)束后測量的頂面高程記為h3，松鋪系數(shù)s=（h2-h1）/（h3-h1）。

　　經(jīng)試驗(yàn)段施工總結(jié)的松鋪系數(shù)為：具體高程數(shù)據(jù)見《路基土方試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表》

　　3）、通過試驗(yàn)段確定的人員、機(jī)械、設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)。

　　通過試驗(yàn)段施工確定：土方作業(yè)每個(gè)施工面最佳施工長度200～300m；

　　最佳人員配置為：

　　工種　數(shù)量　隊(duì)長

　　1　現(xiàn)場工程師　1　技術(shù)員

　　1　安全員　1　操作工人　10

　　最佳機(jī)械組合為：

　　機(jī)械名稱　數(shù)量

　　挖掘機(jī)　1

　　推土機(jī)　1

　　自卸車　5

　　灑水車　　1

　　平地機(jī)　1

　　壓路機(jī)　2

　　通過試驗(yàn)段施工確定，壓路機(jī)碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍，針對施工中的土質(zhì)為粉性粘土，壓路機(jī)碾壓時(shí)采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。

　　六、試驗(yàn)段施工中需改進(jìn)的方面

　　在試驗(yàn)段施工中，仍存在以下需改進(jìn)的方面：

　　1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作及配合。

　　2、精平時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。

　　3、相鄰施工段落碾壓時(shí)，搭接長度應(yīng)保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實(shí)。

　　4、對于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進(jìn)行光面碾壓，保證表面平整無浮土。

　　七、結(jié)論

　　通過試驗(yàn)段施工，總結(jié)出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場土方的松鋪系數(shù)為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機(jī)械組合為20t加22t振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓遍數(shù)為6遍壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，且再次碾壓壓實(shí)度無明顯增長。

　　綜上所述，我部路基土方試驗(yàn)段的施工總結(jié)，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。

篇3：路基粉噴樁工程文明施工措施

　　路基粉噴樁工程文明施工措施

　　把在粉噴樁施工期間所需要的各種機(jī)械、材料在空間上合理布置，實(shí)現(xiàn)人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳組合，使施工現(xiàn)場秩序化、規(guī)范化、體現(xiàn)文明施工水平。

　　1、建立完善的規(guī)章制度，確立“安全生產(chǎn)，文明施工”的思想，在生產(chǎn)過程中時(shí)刻注意自身的形象。

　　2、注意環(huán)境衛(wèi)生，對灰罐中排出的水泥灰（氣）應(yīng)進(jìn)行處理，防止污染附近的農(nóng)作物和環(huán)境。

　　3、保持機(jī)械的完好率，防止機(jī)油滲漏而造成污染。

　　4、水泥袋要及時(shí)回收、清理，保證施工現(xiàn)場的整潔。同時(shí)水泥棚的搭設(shè)應(yīng)規(guī)劃整齊，嚴(yán)禁亂設(shè)亂搭。

　　5、密切配合招標(biāo)方做好治安、宣傳工作，同時(shí)加強(qiáng)與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)工作，保證與鎮(zhèn)、村、組形成良好的合作關(guān)系。

　　6、在施工中注意自身的形象，應(yīng)做到不酗酒，不賭博和不做違法犯罪的事情。